9月30日當天，我國權威媒體已經報道消息顯示，我國自行研發製造的C919國產大飛機已經在首都北京取得型號合格證，C919事實上是在9月29日取得型號合格證的，但不過直到9月30才被公開宣布，從時間點上來看，C919是在2017年5月5日完成首飛的，而在2022年9月29日採取的型號合格證，在取證的速度上，C919是慢於空中客車A320和波音737飛機的，這也不由得讓人質疑，為什麼C919需要如此長時間的試飛。
首先中國在製造大型民航飛機的過程中是並沒有歐美經驗豐富的，這是因為中國的起步時間明顯較晚，而如今需要按照西方國家的適航標準進行大飛機的製造，顯然會花費更長的時間，除此之外，C919在進行是取得型號合格證之前的這段時間，全球都受到了新型冠狀病毒引發的肺炎，正是由於新冠疫情的衝擊也導致C919的部分試飛進度有所延緩，而無論是空中客車A320還是波音737飛機在進行試飛以及取證之前，都沒有新冠疫情等外界因素的干擾，所以戰研認為，在C919取證速度上慢於空客和波音兩款同級別飛機也是很撐場的。
如今的波音737已經成為了眾矢之的，這是因為波音737連續發生了多起致命事故，儘管波音公司已經表明，波音737MAX系列飛機是存在設計缺陷的，並且已經對這些缺陷進行了改進，但是波音737-800客機，波音737-400貨機近來一段時間的事故發生頻率是要明顯高於空客的，所以中國在近來一段時間購買飛機的過程中，都選擇了更多的空中客車A320 NEO飛機，據了解，中國在2022年向空客購買的A320 NEO飛機數量已經超過了300多架，在C919取證之後也有媒體提出疑問，C919飛機的安全性能究竟與空中客車A320和波音737有何差距呢？如今試飛員已經明確表態。
根據媒體報道的消息顯示，C919飛機的試飛員已經指出，他認為C919飛機是要比空中客車A320飛機更安全的，同時，在它的飛行感受上，他認為C919飛機飛得更好，甚至試飛員指出若是在未來同一航線上有飛機選擇的過程中，他會選擇C919飛機所執飛的航線，因為C919的各項性能全部是他們親自飛出來的，他們對C919的安全性是相當有底氣的。
對於民航飛機來說，燃油經濟性以及舒適性都是可以向後排的，安全性才是至關重要的指標，可以看出波音737 MAX系列飛機雖然不斷的表示燃油經濟性更高，舒適程度更高，但是兩次致命事故已經讓波音公司成為了眾矢之的，甚至如今波音公司的負債率還在不斷的飆升。文/艾瑞斯
