一
中國人的「航母夢」，最早可追溯到1928年！
這一年，張學良在東北易幟，以蔣介石為首的國民政府實現了形式上的全國統一。
當年年底，國民黨海軍第二艦隊司令兼海軍署署長陳紹寬將軍，給國民政府上了一個呈文，要求擴充海軍。
在呈文中，陳紹寬將軍提出要花2000萬元建造一艘航空母艦。
結果這一建議，卻在1929年1月舉行的全國編遣會議上遭到了否決。
這一結果讓陳紹寬備受打擊，他與時任第一艦隊司令陳季良雙雙憤然辭職。
為了安撫人心，蔣介石許諾5年內建造60萬噸艦艇，其中包括3艘航母，這才將他們留住。
儘管陳紹寬知道，到時候蔣介石也許還會變卦，但為了能強大中國海軍力量，他最終還是選擇了「相信」。
圖 ｜ 陳紹寬將軍
時間來到1943年，這年11月，國民政府海軍總司令部提出了海軍建設的具體規劃。
該規劃中：擬將中國沿海劃分為4個海軍區，每個區成立一支海防艦隊，擁有5艘航母。
這樣算下來，全國沿海就需要20艘航母，按每艘航母造價18億元計算，20艘航母就得花費360億元。
很顯然，這對正處於抗日戰爭中的中國而言，根本不可能實現，那既然如此，陳紹寬為何還要做出這樣的規劃呢？
其實原因很簡單，他這樣做的目的，不過是為了再次向蔣介石強調一下航母的重要性。
抗戰勝利後，陳紹寬將20艘航母的計劃，縮減為12艘，並計劃在30年內完成。
結果解放戰爭爆發，陳紹寬的「航母夢」最終變成了泡影！
二
1970年，時任中國人民解放軍海軍副參謀長的劉華清將軍，曾組織過航母的專題討論，並上報過工程方案。
但由於各種主客觀原因，致使我國的航母建造事業，遲遲沒有被提上日程。
1980年5月，劉華清將軍訪問美國時，參觀了美軍的「小鷹」級航母。
其無論是規模氣勢，還是現代化作戰能力，給他留下了極為深刻的印象。
當時，劉華清將軍非常想仔細看一下航母的具體構造設施，結果美軍卻以保密為由，不讓他的身體觸碰到航母上的任何設施。
為了能看得清楚一點，老將軍使勁踮起腳尖，前傾着上身，目不轉睛地盯着航母上的構造設施……
這一幕，不知道看哭了多少中國人！
圖 ｜ 劉華清將軍參觀美軍航母
從美國回來後，劉華清將軍就立誓：無論多麼艱苦，一定要將航母搞出來。
老將軍甚至還說出了：「中國不造航母，我死不瞑目」的話來。
1982年8月，劉華清出任海軍司令員，全力着眼於建設強大海軍，提出了海軍作戰方針和海軍裝備發展方針。
他曾說：「搞航母，不能等，財力不夠也要早論證。」
老將軍的具體設想是：「七五」開始論證、「八五」搞研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。
但遺憾的是，老將軍於2011年1月14日就與世長辭了，沒有親眼見到他夢寐以求的中國航母！
然而，為了實現中國人的「航母夢」，無數有識之士從未停止過腳步，徐增平就是其中之一。
圖 ｜ 劉華清將軍（上將）
三
說起『徐增平』，可能很多人對他都不熟悉，但要說起中國第一艘航母「遼寧艦」，那就無人不知無人不曉了。
而「遼寧艦」的前身「瓦良格」號，就是徐增平當年掏空家底，從烏克蘭購買來的！
那麼，這究竟是怎麼一回事呢？
圖 ｜ 徐增平
「瓦良格」號，是蘇聯為了能與美國在大洋上抗衡建造的第三代航空母艦。
在此之前，蘇聯雖然先後設計建造了「莫斯科」級和「基輔」級兩型航母，但其大量甲板空間都被用於搭載反艦、防空和巡航導彈，所以只能算是航母和巡洋艦的混搭版，並非真正意義上的航母。
而「瓦良格」號，就是在這樣的背景下設計建造的。
1985年底，「瓦良格」號正式開工建造，由於其規模實在龐大，因此光船體就建了3年。
1988年，船體終於建造成功，並於同年11月25日下水！
最初的時候，它被命名為「里加」號，1990年7月改名為「瓦良格」號，以紀念在1904—1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦。
截止到1991年11月，「瓦良格」號已經完工了68%，其艦長304米，擁有長300米、寬70米的飛行甲板，標準排水量5.5萬噸，滿載排水量6.7萬噸。
在當時，「瓦良格」號航母的規模，已經達到甚至超過了美國在二戰後發展的幾代常規動力航母，其艦長與美國的「尼米茲」級航母相差無幾。
然而好景不長，原以為「瓦良格」號會繼續建造，完成剩下的32%，但僅僅一個月後，蘇聯就宣告解體了！
蘇聯解體後，15個加盟共和國忙着瓜分家業，「瓦良格」號與黑海造船廠歸屬烏克蘭所有。
對於當時的烏克蘭來說，他們並沒有裝備航母的必要，因此只能寄希望於俄羅斯，希望俄方能出資完成建造。
在此之前，蘇聯政府已經為「瓦良格」號支付了70%的建造費用，俄方原以為只需要支付剩下的30%就可以了，沒想到烏克蘭親兄弟明算帳，要求俄方支付全部造價20億美元。
很明顯，烏克蘭就是想以一艘完整軍艦的價格賣給俄羅斯。
剛分完家的俄羅斯，根本無法支付這筆巨額費用，但又不想半途而廢，雙方分歧很大。
最終，俄羅斯還是選擇了放棄，而烏克蘭政府只能宣布停建「瓦良格」號。
時間來到了1995年，時任烏克蘭總統的庫奇馬，決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。
不過，「瓦良格」號最初的買家都不太靠譜，他們要麼想將其改造成奢侈的「海上機場酒店」，要麼改造成「裝甲式監獄」，但最後都沒有買下。
四
在烏克蘭人眼中，「瓦良格」號就是一塊雞肋，但在賀龍元帥之子、時任中國海軍副司令員賀鵬飛將軍的眼中，它卻是一塊夢寐以求的——無價之寶。
賀鵬飛將軍有着濃厚的「航母夢」。
當時，航母尚未被列入國家計劃，但賀鵬飛將軍和幾位海軍高級將領認為：放棄「瓦良格」號，將是中國海軍的巨大損失。
為此，他們曾在1992年派遣代表團前往烏克蘭考察「瓦良格」號，希望能引進這艘航母，但由於種種原因沒有取得任何結果。
然而儘管如此，賀鵬飛將軍依然沒有放棄對「瓦良格」號的引進。
到了1996年，「急不可耐」的賀將軍，決定動用民間力量來購買「瓦良格」號。
為此，他們先後在香港找了3個商人，最終決定由具有軍人背景的徐增平出面購買。
圖 ｜ 賀鵬飛將軍
賀鵬飛將軍為什麼那麼執着於購買「瓦良格」號？
因為這艘航母是按當時世界上最先進的標準建造的，艦上所用的很多鋼材，中國還沒有能力生產。
我們要達到那樣的工藝、結構水平，不僅得花費幾十年的時間，還得花費巨額的科研經費。
就當時我國的情況而言，購入「瓦良格」號，比我們自主建造的效率要高得多。
要知道，當時我國在航母建造領域可謂一片空白，如果能購入「瓦良格」號，那我們就能對其進行分析、仿造和改進，這對於我人民海軍的發展，其意義是非常之大的。
1996年底，徐增平應邀前往北京探望賀鵬飛將軍。期間，賀將軍對他說道：
「以前不會有人賣給我們，以後也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，我就連自己都不能原諒。」
所以由此可見，賀鵬飛將軍是多麼急切地希望能購入「瓦良格」號航母！
在臨別時，賀將軍緊緊握着徐增平的手說：「為了國家，為了軍隊，我拜託你，一定要把它弄回來！」
此時，徐增平雖然已經退伍經商，但他卻始終沒有忘記自己曾經的軍人身份。
正如他所說的那樣：「就算只當了一天兵，也永遠是軍人。」
而作為一名軍人，就應該主動承擔起強軍強國的偉大責任，只要國家需要，就算傾盡所有也要辦到。
但徐增平想要以個人名義向一個國家購買航母，可能性幾乎為零，況且烏克蘭還開出了四個極為苛刻的條件：
1. 購買者在銀行必須擁有5000萬美元以上的存款；
2. 保證不做軍事用途；
3. 項目要獲得國家批准；
4. 要獲得目的港所在國家簽發的進口許可證；
這其中除了第一條比較容易辦到外，其他3條的難度可謂非常之大，徐增平一度感到十分為難。
五
在萬般無奈之下，徐增平決定放手一搏！
他通過各種關係，在澳門註冊成立了「澳門創律旅遊娛樂公司」，並證明購買「瓦良格」號的目的，是為了改造成海上豪華賭船，絕不做軍事用途。
為了辦理各種手續，徐增平前前後後花了600多萬元！
但這僅僅只是一個開始！
1998年大年初一早上，當全中國人民都沉浸在新年的喜悅中時，徐增平和助手就帶着200萬美金和5箱62度的二鍋頭，飛往烏克蘭首都基輔。
來到黑海造船廠，徐增平見到了銹跡斑斑的「瓦良格」號，以及老廠長馬卡羅夫。
然而，烏克蘭要價很高，大大超出了徐增平的預算，僅僅4台發動機的折價，就要8000多萬美元。
當時，徐增平還故意打趣說道：「那就把發動機拆了吧，反正我改成娛樂城也用不上。」
但老廠長馬卡羅夫卻為難地說：「拆不了，這4台發動機完好無損，是和艦體嵌在一起的。」
事實上，這剛好是徐增平所想要的，如果這4台航母發動機真的能全部打包帶走，那這將對我國海軍的發展，起到極大的促進作用。
但烏方的要價實在是太高了，徐增平一下子也拿不出這麼多錢來，只能先試圖講一講價。
徐增平說：「拆不了也可以，但折價是不可能了，這樣吧，就當作廢鋼材賣給我們吧！」
在那段時間裏，徐增平就只做了兩件事：砍價、喝酒！
由於語言不通，所以喝酒就成為了雙方重要的溝通方式，徐增平試圖在酒桌上為中國拿下這艘航母。
據徐增平後來回憶說：為了拿下這艘航母，他曾在10多分鐘里，連喝了6斤白酒。
也許很多人會覺得這有點誇張，一個正常人的酒量怎麼可能會有這麼大。
但文史君相信，為了祖國利益的徐增平，當時肯定是「爆發」了，這酒量完全是被「逼」出來的。
最終，烏克蘭人被徐增平的誠意感動了，他們決定以2000萬美元的價格，將「瓦良格」號和圖紙一併打包賣給徐增平。
但事情遠沒有這麼簡單！
就在徐增平前往烏克蘭購買「瓦良格」號的同時，包括美國、印度、日本、越南等國在內的好幾個國家，都對中國這次購買航母提出了質疑，並一致要求公開拍賣。
不過，烏方負責人也告訴徐增平：
「我們既要尊重其他國家的要求，又要考慮到我們談判的成果，所以才決定3天後公開拍賣。」
這句話，無疑給徐增平吃了一顆定心丸。
因為在這麼短的時間內，其他國家的購買者根本來不及考慮和準備，所以最終能中標的只有徐增平。
遺憾的是，儘管最後徐增平成功買下了「瓦良格」號，但在美國人的壓力下，「瓦良格」號上的艦載武器裝備、線路、動力系統等均被拆卸一空。
除保留上層建築外，整個航母幾乎成了一個空殼子！
但幸運的是，與「瓦良格」號一同交付的，還有近40噸重的建造圖紙。
所以，我國雖然花費2000萬美元只買到了一個空殼子，但如果算上這堆圖紙的話，這個價格還是非常划算的。
不過，對於徐增平來說，這2000萬美元僅僅只是購買費而已，想要將這艘航母運回國，還得花費高昂的運輸費、人工費、改造費等，前前後後至少得花費1億美元。
為了籌措這筆錢，徐增平掏光了自己的全部家底！
他用在香港坪洲島海邊土地，以及7處優質物業等作為抵押向銀行貸款，又四處找人籌借，總算湊夠了金額。
六
1999年6月14日，「瓦良格」號和拖船所組成的船隊，正式踏上了漫漫的歸國旅程。
結果，在準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，在美國及其他北約國家的施壓下，土耳其以「船體過大，影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行」為由，拒絕「瓦良格」號通過。
「瓦良格」號在黑海又漂蕩了一段時間後返回原海港。
在這期間，徐增平的創律公司，每天要向拖船公司支付8500美元，且每個月還必須向烏克蘭港口管理局繳付1.7萬美元的停泊費。
不僅如此，澳門創律公司還為滯納款的罰息、合同糾紛、欠債等項目支付了巨額款項，從而使「瓦良格」號的實際成交總成本，達到了一億美元之多。
在那段時間裏，徐增平每天都心急如焚，甚至連頭髮都愁白了！每當回憶起這段往事時，他總說：
「那段時間，是我最苦的日子，真可以說是憂心如焚……那個時候我已經傾家蕩產了……」
萬般無奈之下，徐增平只好再次開口向朋友們借錢，但大家只肯借給他10萬元或20萬元，並對他說：「老徐啊，這些錢純屬是佩服你才借的，就不用還了！」
但內外交困的徐增平並沒有選擇放棄，此時的他，已經做了最壞的打算：「萬一航母真的拖不回來，寧願把它擊沉于海底，也不要落於他國之手。」
這就是徐增平的決心！
2001年3月28日，海軍副司令員賀鵬飛將軍因病逝世，享年55歲。
徐增平聞訊後，悲痛萬分，他暗暗立誓：自己哪怕拼了命，也要完成賀將軍的遺願。
就在徐增平為此感到焦急萬分的時候，國家終於出手了！
2001年7月，經過長達一年多的官方談判，土耳其政府終於同意放行「瓦良格」號。
不過，土耳其也向中方提出了20項安全條件。
其中包括：中方需支付10億美元的「風險保證金」；中國官方提供書面保證；必須由國際認可的保險公司擔保；通行時，有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮等等。
在極短的時間內，中方就備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船，同意給予「國家擔保」，避免了10億美元的「風險保證金」。
七
2001年11月1日，「瓦良格」號，這艘失去了任何動力的龐大戰艦，在11艘拖船和12艘救援船的前呼後擁下，緩緩前進。
2日早晨，「瓦良格」駛入達達尼爾海峽，當日下午即出現在了愛琴海。
至此，「瓦良格」號終於離開黑海，結束了長達一年多之久的「囚禁」生活。
然而天有不測風雲，3日夜間，船隊在斯基羅斯島附近的國際海域遭遇強風暴，拖船和「瓦良格」之間的鋼纜斷裂。
頓時，「瓦良格」號猶如一匹脫韁的野馬向埃維亞島漂去，一度距離該島不到80公里。
在與風暴搏鬥了12個小時之後，拖船和「瓦良格」號重新連接，不過，一名挪威拖船的水手因失手被沉重的鋼纜砸死了！
從風暴中脫險之後，船隊試圖通過蘇伊士運河繼續前行，結果卻遭到了埃及政府的阻攔。
最後，「瓦良格」號只能穿越地中海，過直布羅陀海峽，進大西洋，繞過好望角進入印度洋。
2002年2月5日，「瓦良格」號穿過馬六甲海峽，於20日順利進入中國領海。
同年3月3日，歷經千難萬險的「瓦良格」號，終於成功抵達大連港。
圖 ｜ 「瓦良格」號停靠在大連港
凌晨5時，「瓦良格」號在6艘拖輪的拖行下向內港駛去，上午9時許，正式抵達內港。
中午12時整，「瓦良格」號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，結束了航程1.52萬海里，耗時4個多月的艱難遠航。
而就在同一天，澳門創律公司的博彩營業許可證，被澳門特區政府給吊銷了。
此時，中國政府已經成為「瓦良格」號的新主人。
2005年4月26日，「瓦良格」號被拖進大連造船廠的干船塢，開始進行建造改進。
經過7年時間的艱苦奮戰，2012年9月25日，「瓦良格」號正式更名為「遼寧」號，交付予中國海軍。
至此，中國第一艘航母——「遼寧艦」，誕生了！
它如同定海神針一般，雄踞海域，撐起了中華水師守衛祖國領海的底氣！
在這之後，「山東艦」、「福建艦」陸續問世，極大增強了我人民海軍的硬實力。
然而，在為祖國買下「瓦良格」號後，徐增平已是債務纏身，不得不宣告公司破產。
但他表示從不後悔買下「瓦良格」號，因為在他看來，他艱難邁出這一小步，卻讓國家走出了一大步！
八
經過十幾年的艱苦奮鬥，徐增平不僅東山再起，而且還還清了所有的債務。
在他的債務中，最大的一筆是朋友借給他的2.3億港元，這筆錢連本帶利，整整還了18年之久。
在還清這筆錢時，徐增平的這位朋友已經80多歲了。
當初徐增平曾許諾一定要在他老人家的有生之年，把這筆錢還完。徐增平果然沒有食言！
為了感謝這位朋友對他的信任，徐增平特地寄去了一封感謝信，對方則回信道：「是你的誠意感動了我！」
還完巨額債務後，事業重新走上正軌的徐增平，依然沒有忘記對祖國的奉獻。
2011年，徐增平給清華大學物理學院捐贈了2億元人民幣，用於與軍隊建設密切相關的科研工作。
後來，徐增平還被選為政協委員，曾參與《反分裂國家法》的制定，並在香港大力宣傳。
如今的徐增平，創辦了一家新能源公司，他還準備將公司研發的清潔能源燃料用在裝甲車、艦船、飛機等裝備上。
2022年5月，徐增平先生還擔任了廣東國防科技產業促進會榮譽會長。
九
《左傳·昭公·昭公元年》中，有這樣一句話：
「臨患不忘國，忠也。思難不越官，信也。圖國忘死，貞也。」
面臨禍患而不忘國家，這是忠心的表現；想到危難而不擅離職守，這是信義的表現；為了國家的利益而置生死於度外，這是堅貞的表現。
而徐增平就是這樣一個人！
他以天下為己任，時時刻刻挂念着祖國和人民，這樣的英雄值得我們每一個人敬佩和學習。
文章的最後，讓我們一起為徐增平先生致以崇高的敬意吧！
