新華社萬象/昆明12月3日電（記者馬淮釗 李明月 丁怡全）「過去，從我的家鄉琅勃拉邦到首都萬象需要十幾個小時，現在有了中老鐵路，旅程縮短到兩個小時。」老撾青年薩旺激動地告訴記者。中老鐵路縮短的不僅是通勤時間，更是老撾年輕人與工作機會的距離。以前，薩旺只能在琅勃拉邦求職，現在他如願成為萬象一家酒店的咖啡師。
2023年4月13日，從老撾萬象站駛出的d888次「瀾滄號」列車行駛在雲南省西雙版納州境內的中老鐵路橄欖壩特大橋上。新華社記者單宇琦攝
說起三年前開通的中老鐵路，薩旺感慨頗深，這條改變自己命運的鐵路「為我們這樣的普通人創造了更多機會，也讓老撾的未來充滿希望」。
2021年12月3日，全長1035公里的中老鐵路正式開通。這條鐵路北起中國昆明、南抵老撾萬象，在中國和東南亞之間構建起一條便捷的黃金大通道，極大促進了沿線客貨高效雙向往來，實現人享其行、貨暢其流，成為造福沿線民眾的幸福路、發展路、友誼路。
與薩旺從家鄉琅勃拉邦「走出去」相對應的是，越來越多遊客搭乘中老鐵路列車到琅勃拉邦旅遊。一家餐廳的老闆西薩廖告訴記者，中老鐵路開通改變了當地旅遊業的「潮汐」。「以往旅遊淡季幾乎沒有客人，現在餐廳每天都能接待大量遊客，甚至不得不額外僱人。」隨着餐廳客流量翻倍，西薩廖計劃明年再開幾家分店，「中老鐵路讓我們充滿希望」。
10月12日，在老撾萬象中老鐵路萬象站，工作人員檢驗乘客車票。新華社記者程一恆攝
除了琅勃拉邦，萬象等地也因中老鐵路開通迎來遊客數量激增，這兩年來酒店入住率顯著上升。
西雙版納任達國際旅行社有限公司副總經理陳雲婭說，中老鐵路正架起一座中國與周邊國家交流的橋樑，不僅中國遊客利用這條鐵路出境游增多，來中國旅遊的東南亞遊客數量也在增長。「越來越多馬來西亞、泰國、老撾等東南亞國家的旅客，乘坐中老鐵路國際列車入境中國，到西雙版納旅遊。」
為進一步滿足跨境旅行需求，今年4月13日，中老兩國鐵路部門在中國西雙版納至老撾琅勃拉邦兩大旅遊城市之間，增開國際旅客列車1對，旅客乘火車可實現兩地間當日往返。
旅遊業紅紅火火的同時，中老鐵路也拉動了貨運產業。
「過去，火龍果等經濟作物的運輸依賴公路，成本高，時間不可控。」在萬象經營果園的商人本永告訴記者，中老鐵路讓老撾水果運往中國的時間縮短至一天，顯著降低運輸成本，果農增加了收益。本永介紹，中老鐵路還推動老撾經濟作物多樣化發展，榴槤等高附加值作物開始走向國際市場。
在昆明城郊的中鐵聯集昆明中心站內，大卡車穿梭不停，集裝箱集結、吊裝、分撥等作業有條不紊地進行。
依託中老鐵路，中國製造的機電產品、農產品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等實現「雙向奔赴」，沿線經貿往來日益熱絡。昆明海關統計數據顯示，自中老鐵路通車運營以來，截至今年9月，中老鐵路進出口貨物突破1000萬噸，貨值超400億元。
這是10月20日在北京市平谷區京平綜合物流樞紐拍攝的中老鐵路（萬象-昆明-北京·平谷）國際冷鏈專列暨「京滇·瀾湄線」首發接車儀式現場。新華社記者任超攝
中鐵聯集昆明分公司副總經理徐超表示，中老鐵路跨境貨物運輸不僅加強了中老經貿關係，還惠及更廣泛的東南亞地區。「目前，跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南等12個共建『一帶一路』國家，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增加到14列，運輸品類由初期橡膠、化肥等擴展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種。」
今年9月24日，首趟中老泰多式聯運「一單制」貨運列車從昆明發車，沿中老鐵路直達萬象，再通過公路將貨物運輸至泰國批發市場，實現全程「門到門」運輸，用時僅三天半。
泰國時必達國際物流有限公司運營總監潘嬌玲表示，便利的貨運條件讓泰國榴槤出口到中國更加便捷，「中國的消費者能夠吃到品質更好的榴槤，泰國企業、農戶共享市場機遇，沿線民眾的生活也得以持續改善」。
中老鐵路為區域經濟繁榮與發展注入新動能，同時加速推動雲南從開放末梢向開放前沿轉變。
雲南省普洱市因中老鐵路結束了不通火車的歷史。雲南金客隆咖啡產業有限公司瞅准機遇，落戶普洱市思茅產業園區。公司生產的凍干咖啡粉、咖啡濃縮液、掛耳咖啡等產品，通過中老鐵路銷往南亞、東南亞各國。公司副總經理石華忠說：「中老鐵路讓原料進口、產品出口更便利，這是我們來普洱發展的原因之一。」
三年來，中老鐵路以互聯互通實現了中國以及老撾等東南亞國家的共同發展，不僅推動了區域產業發展，更彰顯巨大發展潛力，鋪就一條合作共贏之路。
（來源：新華社）
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