5月16-17日，普京開啟了第五個總統任期的首次出訪，在中俄建交75周年之際，普京的這次對華訪問，意義非常重大。
進一步鞏固雙邊關係，反對美國擴大軍事力量和拼湊軍事集團改變東北亞地區力量平衡是中俄這次會談的總基調。
當然這次會談還有一些令人耳目一新的新議題，尤其是雙方將對圖們江出海口使用權問題展開建設性對話。
中國在東北一直有個痛，就是自第二次鴉片戰爭沙俄通過《璦琿條約》和《北京條約》從清政府手中搶走100多萬平方公里的土地後，中國自此在東北便徹底失去面向太平洋的出海口。
而唯一最靠近太平洋的地方，便是吉林的防川，在這裡，中朝俄三國接壤，然而在最後通往太平洋的15公里航道，卻是俄朝兩國接壤的地區，中國人百年來，只能站在防川的瞭望塔，看着遠處的太平洋望洋興嘆，卻無能為力。
為了這個出海口，自清朝起，就曾經據理力爭，卻被沙俄代表粗暴駁回，弱國無外交，在憑實力說話的列強時代，我們根本沒有話語權。
1950年，蘇聯打着支援朝鮮戰爭的旗號，在朝俄之間的圖們江上，架起了一座很矮的鐵路橋，而這座鐵路橋，也成為中國船隻的攔路虎，如此低的高度，沒有一艘中國貨輪能夠通過。
但2020年開始，事情便發生變化，俄烏戰爭打響，美國等西方國家第一時間把俄羅斯踢出了swift系統，這就意味着俄羅斯與外界的金融和貿易通道徹底斷了，不僅如此，俄羅斯的海外資產也遭遇凍結。
雙頭鷹俄國，在進軍西方受阻的情況下，只能轉向東方，誰能接替西方承接俄羅斯的資源？誰能幫助俄羅斯開闢新的貿易通道？唯有中國。
於是，我們看到自沙俄時期開始便被視為禁地的遠東開始向中國開放，包括允許中國企業對遠東進行投資，共同開發油氣資源，進行兩國貨幣互換等等。
但問題是這種情況下，雖然是背靠背，但只是我們把「背」單方面交給俄羅斯，因為在這其中俄羅斯是甲方，而我們更多時候是乙方，退一萬步說，如果未來中俄關係降溫乃至惡化，大毛也可以凍結我們的投資，如此一來，風險極高。
然而本次中俄後續可能中朝俄之間就圖們江航道開發使用達成框架性協議，那麼意味着中國東北將真正獲得一個面向太平洋的戰略性港口。
由此中國不再是單方面輸出解決俄遠東地區的開發，更重要的是以海運為基礎，拉動東北振興。往遠了說，是以圖們江為起點，拉動整個東北亞貿易發展。
如果說投資是輸血，那麼貿易才是真正在回血也能從更深程度上推動中朝俄三國以貿易為紐帶，推動三國進行更緊密的產業分工協作。
本次，俄方願意開放圖們江口也發出了一個信號，標誌俄羅斯真正願意把自己的「後背」交給中國。
不僅如此，在本次會談中，俄羅斯還送給了中國一個重磅禮物，即共同開發北極航道。隨着全球氣候變暖北極航道的開發已逐漸成為可能，而此舉也將大為縮短太平洋與大西洋之間的航程。
雖然不少西方專家預測即使北極變暖，全球通航船隻依舊將主要通過蘇伊士運河和巴拿馬運河航行。但對於我們而言，使用北極航道的價值將不只於水面區域，天空區域價值同樣重要。
此外，相比於民用價值，北極地區作為全球戰略制高點，軍事價值同樣重要。
當前，中俄共同面臨的是以美國為首的軍事擴張和美國以破壞國際貿易規則尋求單邊主義的雙重打壓。
對此，中俄之間不只是兩個實力相近的國家尋求背靠背共同應對外部壓力，而是在不結盟的同時，找到可以協作的支撐點。
對俄羅斯而言，是不僅以一個軍事大國的身份出現在世界舞台，而是更深的參入到全球貿易之中。
對於中國而言，隨着一帶一路的發展，需要融入更多的國家，包括俄羅斯這種資源稟賦型國家，同時也需要藉助這個平台吸納更多更強力的國家對抗西方為中心的不平等貿易體系。
這將是一個長期的過程，考驗中俄兩國的耐心與決心。
