墨西哥城的女外賣員在工作中面臨著虐待與性別暴力的挑戰，與此同時「零工經濟」工會正在試圖提供安全的空間，並要求為女外賣員提供更多保護。
來自海地的女外賣員柏林·奧古斯丁送餐時被一名外賣小哥用氯氣襲擊，照片:貝克斯·格里芬/衛報
媒體信源：The Guardian（衛報）
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就在今年2月24日，墨西哥城的時間是上午10點，清晨的陽光灑在了在這座龐大的首都街上。
來自海地的女外賣員柏林·奧古斯丁從海地郊區的家中開車一個多小時來到了北羅馬時尚街區，那裡有大量的食物訂單可以送到富人手中。她正在等待接單的時候， 一名外賣小哥把車停在旁邊，並向她潑了氯氣。
「我感覺到它在我的衣服上燃燒，」奧古斯丁說。差一點就直接接觸到了她的皮膚。23歲的奧古斯丁毫不懷疑為什麼會發生這起暴力襲擊事件——這是女外賣員，尤其是非墨西哥裔女外賣員，每天都要面對的來自同事、顧客和餐廳員工厭女攻擊的又一個活生生例子。
該男子是一群外賣小哥中的一員，他們經常質問她和其他女性騎手，聲稱她們比男性得到更多的工作和小費。「這不是真的，我只是起得很早：這就是我收到很多訂單的原因。他們告訴我們應該在家帶孩子，但我沒有孩子！」
奧古斯汀說，她經常受到男性罪犯們的種族主義言論，而有些人則詢問和她上床要花多少錢。她很少回應，也沒有考慮舉報襲擊者，因為她相信不會採取任何行動。她也意識到自己的外國國籍。「這不是我的國家，」她說。
全國應用程序工人聯盟 (Unta) 性別問題秘書 Shaira Garduño 和工會成員 Yurexhi Valdivieso Rojas（兩人都是外賣員）在墨西哥城的punto naranja安全空間外。照片：貝克斯·格里芬/衛報
還有一次，一名只穿着平角短褲的男子給她開門去拿壽司，他的陰莖明顯勃起。但奧古斯汀表示，儘管報告了這一事件，但她幾乎沒有得到公司的支持。「他們不會因為外賣員而失去客戶，」她說。
為了尋找更多支持途徑，她今年加入了全國應用程序工人聯盟 (Unta)，該聯盟代表墨西哥四家主要食品外賣公司和其他公司的工人。工會致力於規範其成員的工人身份，使他們獲得基本的就業權利，並保護女工。
Fairwork（一個仔細研究零工經濟的學術項目）今年的一份報告稱，它在今年的一份報告中指出，墨西哥的許多應用程序僱傭的女工 "經常面臨附屬機構員工的性騷擾、在公共道路上工作期間的性騷擾以及服務使用者的性騷擾"。
Kruskaya Hidalgo是Fairwork報告的合著者，也是團結中心的工會組織者，該中心支持應用程序工人工會Unta。照片：貝克斯·格里芬/衛報
這些女性告訴研究人員，她們「在送貨上門時遇到過性行為的要求」。Unta成立於2020年，目前在全國有700多名會員。據Unta的性別事務秘書加爾杜尼奧稱，有些男性會全裸開門取貨。據她所知，有男子在女司機駕駛的的士裏手淫，還有一名女外賣員被劫持為人質數日並遭到性虐待。
據了解，還有一些女外賣員也曾被警方要求提供性服務，以解決涉嫌交通違規的問題。因此，很少有人準備向當局提出正式投訴也就不足為奇了。Unta秘書長塞爾吉奧·格雷羅說：「墨西哥沒有向警方報案的文化，因為我們知道司法系統不起作用。」
去年，Unta支持的改革提案將應用程序僱傭的工作人員歸類為僱員，但該提案碰壁了，這使50萬工人（其中十分之一是女性）持續處於不安全狀態——如果她們在事故中受傷或懷孕，將得不到任何支持。"格雷羅說："如果你沒有合同，聯邦勞動法就不會保護你。
與世界各地零工經濟中的其他送貨和的士司機一樣，墨西哥的此類工人被視為商業夥伴或社會人士。但墨西哥的情況比其他一些國家更糟糕，因為非合同工無法獲得基本的社會保障福利。平均而言，應用程序司機因長時間工作而每月賺取約500美元，這使得許多家庭在日益昂貴的墨西哥首都陷入貧困。
加杜尼奧指着她單車上的一個貼紙，上面寫着「Por un movimiento sindical con equalad de generic」（性別平等工會運動）。照片：貝克斯·格里芬/衛報
對這些不公正現象的憤怒正在轉化為日益壯大的工會運動--2019年《北美自由貿易協定》的重寫為工會運動壯了膽--使獨立工會的運作變得更加容易。10月，在墨西哥城，來自七個拉美國家的工會代表要求那些應用程序大公司採取更多行動，打擊性別暴力，並提高算法的透明度。"智利工人聯合中心（Workers' United Center of Chile）的國家顧問安吉麗卡·薩爾加多（Angélica Salgado）對當地媒體說："我們是受歧視的工人，要同時與政客還有平台這兩個怪物作鬥爭。」
「應用程序公司幾乎沒有採取任何措施來保護女性，即使她們提出投訴，」加杜尼奧說。「我們的女性成員在工作過程中經常在街上受到恐嚇和侮辱。」
最近她靈機一動，在10月份開設了工會的第一家 "punto naranja"（女送貨司機休息補充、充電、如廁和結識其他司機的地方）。最重要的是，這裡也是工人在受到騷擾或更糟的情況下向工會尋求幫助的地方。
司機、組織者、工會成員和朋友們在委內瑞拉餐廳內的punto naranja聚會聊天、組織活動並就餐。照片：貝克斯·格里芬/衛報
Unta 今年11月又開設了一家，並計劃在年底前在其他城市再開設四家，效仿該國其他地區為面臨風險的婦女提供安全空間。「現在，同事們在受到騷擾時可以有地方去，或者只是使用衛生間，」加杜尼奧說。
該工會呼籲送貨應用公司效仿其做法，在全市設立監控中心，讓女司機可以在不受騷擾的情況下等待訂單。
Fairwork的創始人之一、團結中心（Solidarity Center）的工會組織者克魯斯卡婭·伊達爾戈（Kruskaya Hidalgo）說："在政府和平台缺乏真正有利於女性的舉措的情況下，'punto naranja'發出了一個信息，即我們可以很容易地採取積極行動。
在缺乏企業支持的情況下，工人們努力互相保護。在梅里達，數十名女司機在工作時互相追蹤位置，以防發生危險。「面對女性平台工作者面臨的歧視和暴力，支持和陪伴網絡變得至關重要，」伊達爾戈和她的合著者在談到該組織時寫道，該組織自稱Círculo Violeta（ 紫羅蘭圈）。
Unta 的傳單呼籲人們捍衛自己的權利並加入工會，並概述了該工會提供緊急車輛支持、法律援助和其他服務。照片：貝克斯·格里芬/衛報
奧古斯丁五年前來到墨西哥，先是騎單車送貨，後來騎電動車，再後來才買了一輛摩托車。她每周有一天在當地一所大學學習，用送貨賺來的微薄收入資助自己。"我從小就夢想成為一名護士： 我喜歡幫助別人，我喜歡孩子。但我還有很長的路要走。還有很多工作要做。「
