賣巴拿馬港口翻車後，李嘉誠又被扒出梧桐山隧道往事，這次更惡劣

最近李嘉誠賣巴拿馬港口引起了熱議，有個老案例被翻出來了——深圳梧桐山隧道的事。這事說白了就是"資本大鱷"和"老百姓剛需"的正面剛，結局直接把李嘉誠打得滿地找牙。

1997年李嘉誠看準內地基建風口，和深圳政府簽了個對半分股的合同，拿下了梧桐山隧道30年收費權。隧道一通車就開始收錢：小車每次10塊，貨車30塊。這哪是過路費啊，直接成了東部經濟命脈的"抽血機"！

鹽田港發展快，每天3萬多輛車擠在這條隧道，早晚高峰堵得跟蛇一樣。更離譜的是，鹽田區房價被羅湖區甩出好遠——同樣面積的房子，這邊便宜上千塊，老百姓氣得直跳腳。

深圳人民可沒慣着李嘉誠。從1996年開始，人大代表們年年提案要求免費。到2000年，101個代表聯名抗議，這陣仗比雙十一搶紅包還熱鬧！政府也坐不住了，2004年直接提出來買回隧道，打算花9個億。結果李嘉誠上來就要價13.5億，還非得一次性付10億！這哪是談生意啊，直接擺出一副"不給錢就干到底"的架勢。

深圳政府沒辦法了。2006年直接砸11.5億建免費的深鹽二通道，2008年一通車，梧桐山隧道直接從"黃金通道"變成"冷宮"，車流量暴跌80%！李嘉誠的印鈔機瞬間變成廢鐵，最後2011年不得不2.5億甩賣股權——當初要價13億，最後只拿到1/5，這波操作直接把老李的"資本算盤"打得稀碎！

有人說了："李嘉誠不就是按合同辦事嗎？"但問題是，隧道是民生工程啊！當初簽的是"收費權"，但公共利益永遠排第一！深圳用免費路分流，既合法又讓老李的"抽血機"徹底報廢。更狠的是，新通道路況更好，車自然都往那邊走，梧桐山隧道的商業價值直接歸零，李嘉誠的"搖錢樹"變成了"賠錢貨"。

李嘉誠這回栽得不冤。他以為靠合同條款能躺賺30年過路費，結果深圳直接用基建打破壟斷。更諷刺的是，當初他看中隧道的"壟斷地位"，結果深圳直接用一條免費路給它來了個"致命暴擊"。最後甩賣股權時，李嘉誠團隊還在嘴硬："這只是商業調整"，但明眼人都看得出，這就是"資本算盤打空"的翻車現場！

這事成了李嘉誠的"污點事件"。後來他在中國減持資產，被網友罵"割韭菜跑路"；反對港珠澳大橋又被噴"不關心香港發展只顧錢"。梧桐山隧道的"血虧"，直接暴露了他的"逐利本質"。

但深圳人民可開心了。2011年隧道免費後，東部交通壓力大減，鹽田房價開始追上羅湖。市民們拍手叫好："這才是政府該乾的事！"更有人調侃："老李頭的隧道，最後成了深圳的'民生功德箱'。"

總結一下：李嘉誠這波操作，就是"資本逐利的反面教材"。深圳用一條免費路，直接把他的13億美夢打碎，老百姓再也不用當"過路費韭菜"。這說明啥？當商業利益綁架公共福祉時，政府該出手時就出手！畢竟，人民群眾的獲得感，才是最大的"KPI"！

最後說句實在的：李嘉誠的梧桐山隧道，直接成了他在中國的"資本墓地"——這就是不把老百姓當回事的代價！