20萬出頭，就能買有l3能力的電車。
小鵬又在掀桌子了!
今晚，小鵬汽車全新ai智能家庭suv——小鵬g7正式上市。
有max和ultra兩個版本，主打「硬核科技＋空間舒適」，幾個關鍵點總結：
超大全車空間
太極ai底盤
最新的xngp智能輔助駕駛
全球首款l3級算力ai汽車
配置卷翻天了，這才是一輛真正能滿足全家人需求的車！
那麼閑話少說，直接看車。
首先看外觀，小鵬g7延續星際美學風格，但細節更精緻了。前臉延續了p7+的設計，貫穿燈帶搭配個性分體大燈，科技感拉滿，還有自動進氣格柵，散熱好還能降低風阻。
車身側麵線條流暢動感，溜背造型搭配懸浮式車頂，賦予了整車運動轎跑般的優雅姿態。20英寸大尺寸輪轂與隱藏式門把手相得益彰，進一步彰顯年輕活力與時尚氣息。
車尾貫穿式尾燈炫酷吸睛，獨特漸變光效在夜間點亮時極具視覺衝擊力，搭配尾翼與擴散器，完美契合年輕消費者的審美偏好。
一共提供星晝灰、新月銀、星雲白、暗夜黑、雲貝米、星際綠六種外觀配色，滿足不同用戶的個性化需求。
以及秘境藍、氣宇灰、暖陽橙、深空灰共4款內飾配色。
車身尺寸上，小鵬g7堪稱同級suv中的大塊頭，車長近4.9米，軸距2.89 米，肉眼可見超大空間表現，真就是為大家庭外出旅行設計的！
車內88%超高得房率，整車空間比特斯拉model y多出了0.45m³空間，相當於多了個單人衣櫃，可還行？
具體來看，頭部空間設計非常細節，前排138mm、後排125mm，一米九大高個頭上還能「頂個瓜」。
後備箱819l的容積也很能打，能裝50個籃球或者37個行李箱，對家庭出遊或者日常使用完全夠用。
這種設計，算是抓住了中國家庭用車的痛點。
而將後排座椅完全放倒後，容積可拓展至2277l，搬家、露營都夠用。
但小鵬認為，只是大還不夠！
別家車只能塞東西，小鵬g7直接給生活零碎搞了個「豪華套間」，整整39個儲物細節，收納苦手都被治得服服帖帖。
首先是42l超大前備箱，太絕了，釣完魚裝活魚、過節囤年貨，甚至買花給對象製造驚喜都不在話下。
後排磁吸桌板解放雙手，刷劇玩遊戲超穩當。
電子密碼手套箱，能藏住私房錢。
120l後備箱隱藏空間，塞滿露營裝備，蓋板一翻秒變戶外小桌板。
還有10.1l扶手箱、7個手機槽、5個掛鈎，連雨傘都有專屬位。。。。
以及紙巾盒磁吸固定點位。
這才是懂生活的suv！
感覺當初小鵬p7+夠狠了，沒想到小鵬g7更狠。
說完了空間收納細節，座艙設計也盡顯溫馨科技質感。
車內甄選歐洲天然紋理原木，隨手一摸都是品質感；還有3d懸浮中島自帶環形呼吸燈，搭配256色全艙漫反射氛圍燈，再加上三款定製的自然香氛，感覺人坐進去身心瞬間被治癒。
而在視覺交互方面，有87英寸「追光全景」抬頭顯示、15.6英寸2k前排中控屏、9英寸1080p高清流媒體內後視鏡，8英寸後排娛樂屏，為全車乘客帶來豐富的娛樂交互體驗。
智能座艙則是全系配備ai天璣系統，號稱或是行業內體驗最好的智能座艙，還將適配iphone、安卓和鴻蒙系統手機。
舒適性也不錯，主副駕有超大柔光化妝鏡+可摺疊磁吸式鏡簾。 座椅採用同級領先的12層舒適結構設計的雲感座椅，四座均配備通風、加熱、按摩以及電動調節功能，大幅提升乘坐舒適度。
以及車內2.17㎡超大全景天幕，採用雙層鍍銀玻璃，紫外線隔絕率高達99.9%，紅外線隔絕率達99%，有效阻隔車內熱量。
空間大，能裝，舒適科技感全拉滿，這麼多的細節，誰看了不說一句「服」。
ok，說完了基礎體驗，接着就要上強度了。這一次，小鵬g7解決了很多人「坐電車會暈」的問題，其內置太極ai底盤，通過ai反饋實時校準，力求做到城市通勤不暈，長途旅行不累。
具體來看，小鵬行業內首發並應用五項領先ai底盤技術，能應對各種路況。就像裝了預知眼，老遠就能看到坑窪減速帶，懸架提前幾百毫秒就調軟硬，動作超快。全系標配雙叉臂+五連桿這些硬貨，調校更是實打實測了上萬次。
此外，車輛6d防暈車功能也全面升級，通過動態調整底盤軟硬度，來有效減少乘客的暈車感。
那麼最終效果如何呢？
小鵬說，7000萬人看過的網紅暈車狗，坐上小鵬g7後都不暈車了。。。。
看來一輛好車，它的底盤一定是會打太極的
智駕方面，小鵬g7標配xngp全場景智能駕駛輔助系統，採用純視覺智駕方案，配備11個攝像頭和3個毫米波雷達。
這次小鵬下了血本，max版標配了兩顆英偉達orin-x芯片，而ultra版更是配備了3顆自研圖靈ai芯片，有效算力高達2250tops，是首款達到l3級算力的汽車，讓它成為行業首個實現本地端「vla+vlm」大模型的車型——不僅功能更強，安全性也直接拉滿。
全系標配圖靈ai智駕系統，能主動識別etc抬頭通行，全程無斷點，行業首創劃線泊車和人車共駕，在智能輔助駕駛過程中掰方向盤不退出，何小鵬放言「中國最好、行業最強。」
動力方面，小鵬g7全系標配後置單電機驅動系統，最大功率到218kw，百公里加速僅為6.5秒，最高車速202km/h， cltc工況下一口氣能跑702km，百公里電耗13.2度，日常隨便開。
最後充電上，該車標配5c超充ai電池，10分鐘補能436公里，從10%充至80%僅需12分鐘，且支持6kw對外放電功能，可連接12個電火鍋，滿足露營、戶外用電等場景下的用電需求。
從「好開」這個角度來看，小鵬g7也完全沒毛病。
下面重點來了！
小鵬g7首發上市提供了max和ultra兩種款型，哪款性價比更高一些呢？
咱們先來看max款型，包含602公里和702公里兩種車型，售價分別為19.58萬和20.58萬。
其實這兩款車除了續航區別之外，其他配置完全相同，標配18寸輪轂，加6000元可選配20寸輪轂，單電機後驅，配置8295p座艙芯片和英偉達雙orin芯片，車載網絡為4g。
權益方面，7月31前下定可享受價值17000元的權益，包括送nappa真皮座椅、四門電吸門、5000元選裝基金或免息。
再來看續航702公里的ultra車型，售價22.58萬元。
主要升級到了3顆圖靈ai芯片，算力高達2200tops，支持全場景vla，新增艙內oms攝像頭和5g網絡。
首銷權益在max車型基礎上，還額外贈送價值5000元的商城積分，可以擁有購買電卡等商品，相當於車價優惠了5000元。
所以整體來看，ultra車型還是很值得推薦的，算力夠強，為未來升級留出了空間。但如果你並不關注智駕，那麼702的max也夠了。
至於那個602的max，更像是拉低整車售價的，光看19.58萬元很有吸引力，但綜合還是不太推薦，而且生產排單也更靠後。
那麼大家覺得g7能跟小米yu7比一比嗎？歡迎評論區留言。
