一季度車市迎"開門紅" 出口延續高增長態勢

一季度車市迎"開門紅" 出口延續高增長態勢

一季度，我國車市實現「開門紅」，產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。陳士華表示，「這是2019年以來，一季度汽車產銷量的新高。」

其中，汽車累計出口132.4萬輛，同比增長33.2%。許海東表示，我們對汽車出口寄予了很大期望，一季度其表現也延續了去年的高增長態勢，這主要是因為中國汽車出口遍布全球，在多個國家都有很好的市場表現，且暫時沒受到特殊因素的影響。

昨日（4月10日），中汽協發佈數據顯示，3月，我國汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環比增長78.4%和70.2%，同比增長4%和9.9%；1-3月，產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現一季度開門紅。

「這是2019年以來，一季度汽車產銷量的新高。」中汽協副秘書長陳士華表示，節後新車大量上市，車展等線下活動陸續開展，部分地區出台「以舊換新」等促銷政策，拉動汽車銷量呈現較快增長。

乘用車產銷破560萬輛，自主佔比近六成

具體到乘用車方面，3月產銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%。在乘用車主要品類中，與上年同期相比，SUV銷量呈兩位數增長，轎車銷量小幅增長，MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。

綜合1-3月，乘用車產銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%「這一數據為批發數據，終端市場表現更加強勁，原因在於一季度很多車企採取降價促銷措施，產生較大的拉動作用。」陳士華說。

從車型級別來看，傳統燃油乘用車目前銷量仍主要集中在A級車，一季度累計銷量212.8萬輛，同比增長4.9%。反觀新能源乘用車各級別均呈現正增長，目前銷量主要集中在B級車，累計銷售68.1萬輛，同比增長57.2%。

在乘用車市場中，中國品牌市佔率持續提升。中國品牌乘用車3月銷售132.6萬輛，同比增長26.1%，占乘用車銷售總量的59.3%，比上年同期提升7.2個百分點；一季度，共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。

陳士華分析認為，中國品牌抓住了新能源汽車的先發優勢，在新車開發速度和產品競爭力方面具有一定優勢，近幾年的市佔率也在不斷提升，一季度佔比接近60%，相信未來還有提高空間。

中汽協副總工程師許海東則表示，部分車企正在積極布局中國市場，如把研發團隊放到中國，以更快適應消費者需求，同時發揮中國的供應鏈作用。「中國是全球最大的汽車市場，也一定值得全球車企繼續投入，至於市佔率最終交給市場決定。」

新能源車市佔率31.1%，出口延續高增長

3月，新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%；一季度，分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場佔有率達到31.1%。

分驅動形式來看，插電式混合動力車型一季度銷售78.4萬輛，同比增長81.2%；純電動和燃料電池汽車分別銷售120.5萬輛和0.1萬輛，同比增長13.3%和14.7%。「插電式混合動力車型在去年高增速的基礎上，依然保持快速增長。」陳士華說。

值得一提的是，新能源汽車一季度出口30.7萬輛，同比增長23.8%。其中，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

在新能源車的帶動下，我國汽車出口整體表現搶眼，3月出口量達50.2萬輛，同環比增速均超過30%；一季度累計出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，一季度乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

許海東表示，我們對汽車出口寄予了很大期望，一季度其表現延續了去年的高增長態勢，這主要是因為中國汽車出口遍布全球，在多個國家都有很好的市場表現，且暫時沒受到特殊因素的影響。

展望未來發展趨勢，「二季度，汽車『以舊換新』政策的具體細節有望出台，疊加部分車企在北京車展期間發佈新車型，將對汽車銷售帶來積極因素。不過，去年三、四季度汽車產銷水平較高，全年增速可能呈現『前高後低』的態勢。」陳士華說。

（內容來源於中國經濟網）