5月13日晚上，紅星美凱龍(2.880, -0.07, -2.37%)公告稱，公司董事兼總經理車建興（即車建新）於近日收到雲南省監察委員會電話通知，對其立案調查並實施留置措施。目前，車建新已無法履職，紅星美凱龍日常經營由董事長李玉鵬代行總經理職責，其他高管團隊保持穩定，各項業務正常開展。
車建興為紅星美凱龍創始人和原董事會主席，於2023年1月正式辭去公司副董事長及執行董事職務。
車建新作為中國家居行業標誌性人物，其經歷呈現典型的商海沉浮特徵：
一、創業及商業成就
白手起家
車建新1966年生於江蘇常州，16歲輟學後學習木工，1986年借600元創辦木工作坊，憑藉創新組合傢具和「前店後廠」模式迅速積累資本，由此開啟創業之路。1991年投資百萬建成常州首個傢具城，年利潤破百萬。
連鎖擴張
1994年成立江蘇省首家傢具企業集團「紅星美凱龍」，此後通過自建商場、合作開發等模式迅速擴張。至2018年，紅星美凱龍在全國運營359家商場，總經營面積超1500萬平方米，成為全球規模最大的家居零售企業。
2015年紅星美凱龍於香港上市，2018年登陸A股，成為國內首個「A+H」股家居企業，市值一度超千億。2000年後以連鎖模式加速擴張，巔峰期全國擁有478家商場，超越萬達規模。2018年紅星美凱龍成為首個「A+H」股上市家居企業，市值超千億，車建新身家最高達430億元，獲稱「全球Mall王」。
首富光環
車建新在2019年以332.3億元身家位列《福布斯中國400富豪榜》第64位，2020年財富峰值達45億美元（約合人民幣312億元），被稱為「中國家居首富」。
二、債務危機與資本崩塌
負債困境
2018年後，車建新大舉進軍房地產，斥資超1800億元購地，負債率攀升至70%。2020年以47億元收購金科股份股權，進一步加劇債務壓力。至2023年，紅星控股總負債達381.54億元，資產規模較巔峰期縮水2200億元。
斷臂求生
2023年6月，車建新將紅星美凱龍29.95%股權以62.86億元出售給廈門建發股份，喪失控制權，公司實控人轉為廈門國資委。通過出售紅星美凱龍29%股權套現140億元並讓出控制權，仍無法填補債務缺口，最終於2024年向法院申請重整。胡潤富豪榜中其名字已消失。
三、被立案調查
2025年5月13日，紅星美凱龍公告稱車建新因被雲南省監察委員會立案調查並留置，目前無法履職，日常經營由董事長李玉鵬代管。
四、啟示與反思
車建新從「家居首富」到商業帝國坍塌的軌跡，既折射出激進擴張的隱患，也凸顯傳統家居行業在資本浪潮中的轉型困境。
車建新的成功源於草根逆襲的魄力與創新精神，但其過度依賴槓桿擴張的商業模式在房地產下行周期中暴露風險。他的經歷折射出中國民營企業家在資本狂熱與戰略定力間的博弈，也為行業提供了「堅守主業」與「風險控制」的深刻教訓。
