【大河財立方 記者 張克瑤】根據國家統計局和海關總署數據計算，9月份國內汽油表觀消費量1077萬噸，同比下降1.36%。根據金聯創的調研，下半年開始，國內汽油消費同比表現明顯低於預期，7月份汽油需求同比增幅開始放緩，8、9月同比連續走跌，三季度累計消費量3886萬噸，同比下降1.81%。
金聯創成品油分析師胡雪表示，除了上述需求端因素，屬於成本端的原油價格出現震蕩大跌，導致下半年汽油價格承壓向下調整，使往年汽油10月以後方才開始的下行行情，提前到了7月份。
「具體分析來看，往年7、8月份因暑假存在，對於汽油而言，通常為相對消費旺季，但今年暑假並未對汽油需求形成有利提振。」胡雪說，一方面由於7月份大暴雨衝進北方、颱風南方登陸，影響了部分暑期出行行程；另一方面，則是受到新能源汽車衝擊。
作為汽油消費的主力，汽車工業是主要的影響因素。值得注意的是，2024年7月份，國內汽車銷量單就零售數據來看，新能源乘用車國內零售滲透率首次超過燃油車，達到51.1%。
隨後的8月份，國內汽車銷量數據顯示，批發及零售總量亦達到51%，9月份新能源汽車滲透率繼續走高至51.8%，下半年新能源汽車對於傳統汽車工業的衝擊開始加速。
金聯創調研的數據顯示，截至2024年9月份，我國充電樁保有量為1143.3萬台，樁車比在1:2.7左右，排除假期、高速等特殊需求外，充電設施已經能夠匹配新能源車平時充電需求。
胡雪提示，第三批成品油出口配額正式下發後，疊加前期剩餘配額，按照各單位10月出口計劃量來推算，可用於11~12月的成品油出口配額數量在600萬噸附近。在現有配額的基礎上，成品油出口配額依然偏緊，對於國內汽油供需現狀改善效果有限。
胡雪認為，從短期來看，十一假期以後，汽油缺乏節假日利好提振，居民自駕出行恢復日常通勤，再加上新能源汽車市場滲透率不斷走高，汽油需求階段性回落，終端需求下滑節奏持續加快，2024年汽油隱有達峰之勢。不過考慮成本及利潤面支撐，加之汽柴倒掛影響，汽油價格方面跌幅或受限。
從中長期來看，國際地緣政治局勢不穩，國內外經濟增速逐漸放緩；與此同時，國內碳排放雙控政策將繼續加碼，2030年前國內新能源佔比規劃預計在20%左右。
公安部發佈數據顯示，截至2024年6月底，全國機動車保有量4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車佔比僅7.17%。
在胡雪看來，電動化汽車後續還有很大的空間，新能源車對於汽油消費的衝擊速度或加快。屆時，隨着傳統汽油替代率的提升以及終端需求的飽和，國內汽油消費空間將繼續壓縮，後續汽油需求或維持向下調整。
責編:李文玉 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監審:萬軍偉
