作者 | 燕大
前不久才握手，扭頭就背後放槍。
老美要在川普2018年對華加征關稅（301關稅）基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。
其中，對電動汽車的關稅由目前的25%提升至100%；針對中國車用鋰電池的關稅，稅率今年將從7.5%提高到25%；到2026年，非車用鋰電池的關稅稅率將從7.5%提高到25%。
電動汽車關稅一下提到4倍，鋰電池3.3倍，這幅度也是夠狠，新能源汽車、電池、光伏，我們的「新三樣」是重點打壓對象。
除此之外，還有之前拜登就簽了文件要更換全美的所有中國製造港口起重機，除了這些，沒想到鋼鋁、礦產和個人防護裝備也在榜上，看來老美對中國樓市和基建了解甚深，大規模拆建告一段落，這些必然過剩，要輸出。
不過，這動手來的也太快了，昨天還談笑風生今天就翻臉不認人。
為什麼這麼急不可耐的暴力加征關稅？
1，內部因素，大選臨近，打壓中國話題最好使，兩黨都愛用；
2，今年1-2月中國出口創歷史同期新高，老美過去貿易打壓了個寂寞；
3，窮盡一切辦法，不能讓中國在半導體以及清潔能源等戰略領域佔據主導地位，這關乎美帝全球利益。
現在加征關稅的是拜登政府，川普還在各地演講拉票，但這貨也沒閑着，在俄亥俄州演講時他表示要對中國在墨西哥設立的汽車公司，每一輛「越界」的汽車徵收100%關稅。
中國牌，拜登和川普都在搶着打，不過拜登畢竟是現任總統，也親口承諾過「不尋求打壓遏制中國發展」，因此對中國加征關稅前一天，拜登政府里的「鴿派」耶倫還出來「解釋」。
耶倫公開表示「希望不會看到中國作出重大回應，但她也承認這很難，中國可能會對特斯拉和其他美企的產品實施限制......」
美帝精英的腦迴路確實清奇，打了我們還讓我們多理解，寬容他、諒解他。聽起來感覺就好像，一個殺手biu完人，然後告訴對方「我不是針對你，這只是工作...」
關鍵這尼瑪變臉的也太快了，前腳雙方還互吹暖風，耶倫布林肯來華，馬斯克閃現北京，24小時不到官宣特斯拉汽車符合全部4項安全規定，成為唯一符合要求的外資車企。
但轉瞬，友誼的小船說翻就翻。
要我說，實際上這才符合美帝精英們反覆出爾反爾不講誠信的做事方式，邊競爭邊破壞、邊摩擦邊協商是近些年來的主旋律。
對方打上門了，我們不可能不還手，否則對誰都不好交代，更不符合自身利益。
但實際上，我們的反制措施相對有限，這還真不是漲他人志氣滅自己威風，因為我們經濟很重要一塊是外向型經濟，即出口。
拿數據來說話，今年1-2月份海關總署數據，進出口總共6.61萬億元，同比增長8.7%，其中出口增加10.3%。單看與美國的，我們出口美國達到5200多億元，增加8.1%！而進口僅僅1800多億元，且進口下降超過7%。
所以，怎麼反制呢，說實話也比較頭疼，因為反制一定是建立在對等的情況下的，起碼進口和出口相對對等，就好比我們跟日本，順差逆差就很小，貿易上打來打去就是俱損。
而我們跟美國，我們1-2月賣到美國的商品，總值是從美國購買商品總值的近3倍，換句話說咱們在賺對方的真金白銀，US dollar。
反制措施比較有限，但辦法總比困難多，畢竟那麼多美企巨頭也在賺中國的錢，但這裡也有個度，既要反制對方又不能破壞外資來華、穩外資的大方向。
最關鍵的，打鐵仍需自身硬，說到底，老美這次加稅動作的象徵意義要大於實際意義。
因為中國電動汽車產業並不依賴於美國市場，早在一個多月前我在文中舉過例子，像比亞迪，平均一輛車凈賺9000元，在全球絕大多數做電車的車企還在巨虧的時候，比亞迪已經憑藉規模效應愈走愈強；
之前彭博社也報道過，設在墨西哥和巴西的中資車企，在面臨更多限制前可能已經決定放棄美國市場，轉而面向拉丁美洲——規模雖小但容易進入且仍然有利可圖。
美國本次暴力對華加征關稅，將在未來3年內分階段實施，涵蓋商品價值約180億美元，約合1300億元。
而根據1-2月數據，美國仍是我國進出口第一大國，但歐盟更高，已超8300億，東盟超9900億，拉丁美洲也已達5800餘億，日奧韓俄、越南等國均超2000億。
總的來看，美國這次單方面瘋狂對我國加征關稅，影響肯定存在，但有限。這個籌碼自2018年川普動用開始，底牌越加越少，越加邊際效應越差。
拋開其內部矛盾，不惜食言動用國家力量再次大幅干預貿易，也說明對方是真急了。
芯片越堵越強，金融戰拖不垮，貿易戰未建寸功，最後無非找個菲佣上躥下跳噁心中國。
對方可動用且有效的牌所剩不多，在美元降息之前，不排除對方瘋狂施壓。
越是臨近底部，暴風雨來的越猛烈。
