根據中芯國際公布的新數據，盈利收超454億元，同比下滑8.6%，年平均產能利率為75%，這一數據能看出什麼，表達第一的信息是，華為芯片可能不是中芯國際代工的，要是華為給中芯國際加工的，那麼收入應該是暴漲，另一個號消息就是華為有自主的加工廠，從頭到尾自主造。
開先例自主造
先來看看華為，2023年終端業務實現銷售收入2,515億元人民幣，同比增長17.3%，這一數字代表華為在2023年的成績是很不錯的，雖然中芯國際的同比下滑8.6%，但華為增長了，說明什麼，華為在自主行業達到了頂端，只不過大家都在關心華為芯片到底怎麼產的，在哪產的，總的一句話，在國內產的，大概率是自己產的，後期華為大量生產芯片，極有可能定會把訂單給中芯國際代加工。
中芯國際的增在在2023年不是很可觀，但數據顯示，中芯國際的收入中，海外佔比是越來越少，中國廠商的訂單是越來越多，2017年時，國內訂單佔比不到50%，而美國訂單佔了40%。中芯國際逐步向中國大陸靠攏，為國內企業代工，於是國內的訂單一路增長，到2023年Q4時，已經佔到了81%左右，而美國訂單佔到了16%左右。這也說明了中芯國際這幾年重心全是在國內芯片上，中芯國際正在主做汽車芯片，也是為什麼中芯國際和台積電、三星相比會稍微落後些，因為訂單的不同需求也不同，中芯國際主要產國內訂單，人群的消費也都是國人，台積電和三星都是主打在國外市場，需求量極大是無可置疑的。
中國芯中國造
台積電是拿全球領域的單子，還在全球各地建廠，外人來看台積電第一的位置穩了，殊不知台積電的日子不好過啊，看的都是歐美國家的臉色，還要冒着被別國虎視眈眈盯着的風險，如同任人宰割的肉。中芯國際就不一樣了，做的大部分全是中國企業的訂單，中芯國際指出，40納米嵌入式存儲工藝汽車平台項目、4X納米 NOR Flash工藝平台項目、55納米高壓顯示驅動汽車工藝平台項目等已完成研發，進入小批量試產。
更多的中國新能源汽車都在用中國芯片，說明完全實現了國產量化的現實，從進口國外芯片，到阿斯麥的光刻機，再到自主研發，說明我們的中芯國際在芯片的產能上達到了一定的成績，最後中芯國際還表示，會做出55納米BCD工藝，這是一種特殊的工藝，也是當前最先進的工藝之一，這種工藝技術中芯國際已經掌握了，未來更多自主研發的芯片將會和世人見面。
芯片是未來，帶領我們的一定是中國芯片，自有自己家有了，你才有資格去選擇要不要其他國家的芯片，從無到有，國家科研人員的付出不止一點點，中國企業的付出也不小，國家的付出更是支撐我們下去的動力，在未來，希望看到更多的中國芯片。
