在每一個鐵路五年規劃中，其中的鐵路項目其實也有建設時序之分，比如建成、規劃建設、規劃研究等表述。規劃建設的項目總體來講優先級要高於規劃研究的項目。不過，根據過往的經驗來看，由於客觀環境在不斷變化，具體在實施的過程中也會進行調整，一些規劃研究的項目或根本沒有納入這個規劃的項目反而得到了重點推進。
不過這種情況畢竟還是屬於少數。從「十四五」鐵路發展規劃來看，其中9個規劃研究高鐵項目總來看絕大部分還真是處於研究階段，不過其中也有2條已在超預期推進。下面就帶大家看看這9個高鐵規劃研究項目，希望它們在「十五五」能再進一步。
黔江至吉首高鐵
先說超預期推進的那兩條，其中之一就是渝湘高鐵黔江至吉首段。作為「十四五」鐵路規劃中的規劃研究項目，國鐵集團在2022年下半年就啟動了該項目的勘察設計招標，這也代表着國家層面已正式啟動了該高鐵的前期工作。要知道，該規劃中的很多規劃建設項目，到目前為止國鐵集團都還沒有納入年度勘察設計計劃。
不過勘察設計工作雖已推進一年多，但目前黔江至吉首段還沒有完成可研審查，要開工預計也沒那麼快。湖南省相關項目現場的宣傳展板內容顯示，將配合重慶市，積極推動黔吉鐵路預可研審查，加快項目前期工作。而重慶市提及到2027年，將新開工4條高鐵，其中就包括黔江至吉首高鐵。
按正常項目所需的時間，黔江至吉首段或有望在「十五五」初期開工。線路起於在建的渝湘高鐵黔江站，最終在湖南省吉首市接入張吉懷鐵路，全長約224公里，速度目標值350公里/小時。
南信合高鐵
另外一條就是南信合高鐵，它也是屬於規劃研究項目，目前項目全線預可研報告已報國鐵集團、河南段可研報告均已編製完成。不過去年國鐵集團並沒有安排預可研審查，因為國鐵集團認為該鐵路屬十四五研究項目，且未列入2023年計劃開工項目，項目客流量和技術標準還需進一步研究論證。
不過，今年南陽市提到，南信合高鐵已獲國鐵集團、河南省支持，同意列為2024年計劃開工項目。所以，希望今年南信合高鐵前期工作能有大的進展，爭取在2025年結束前能夠開工。項目新建正線長380.79km，設10座車站。
聊邯長高鐵
還有的7個規劃研究高鐵項目，其中一個是聊邯長高鐵地方已完成預可研報告，正在進行可研報告編製，但該項目屬於跨省高鐵，由國鐵集團主導項目推進，目前國鐵集團方面沒什麼大的動作。線路全長約279公里，正線擬設聊城西、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東等11個車站。
隨信高鐵，目前地方已進行預可研。項目里程長約106.58公里，分佈信陽東、廣水、隨州南3座車站，擬按設計速度350km/h的高速鐵路標準實施。
南衡高鐵衡陽至柳州段和齊滿高鐵齊齊哈爾至海拉爾段這些年都沒有什麼進展，至多是沿線的地市啟動了相關的研究，希望今明兩年前期工作能有所推進吧！
渝貴高鐵目前也仍只是處於預可研階段，由於與既有的渝黔快速鐵路鐵路運能並未飽和，國鐵集團也只是表示將統籌有關項目功能定位、標準、時序等研究項目建設問題。目前，線路走向及場站布局暫未明確。
運三高鐵
運三高鐵也還是處於研究階段。國鐵集團認為該高鐵以服務沿線城際旅客交流為主，這也表示要修這條高鐵將主要由山西和河南出資，所以誰出錢將影響它的後續推進。該高鐵設計正線長56.741公里，連接運城、三門峽兩市，是一條高鐵區域連接線。
廣清永高鐵也是其中一個，該項目雖然地方層面已開始預可研和可研階段工作，但國家層面一直沒有啟動前期工作，開工仍需時日。線路規劃由永州站引出，終至廣州北站，全長402km，共設車站11座，設計速度350公里/小時。
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