其實，有幾個利空因素已經出現幾天了，包括美元最近強勢，人民幣和非美貨幣處於貶值趨勢中，全球市場也處於一波調整中。加上一些經濟數據還不及預期，雖然央行變相降息，市場反應也不大。
從市場方面來看，二次探底之後，第二波反彈並沒有放量，說明市場還是以存量資金為主，因為持續反彈後，量能不能放大，隨時都有調整的可能。還有一點，最近幾天的熱點輪動加快，也是一個調整的信號。
市場的調整預期已經形成，調整也隨時會到來，可能是昨天，之所以發生在今天，更重要的是一些衝擊事件出現了。
雖然不能說這些衝擊事件影響力有多大，但它們在一定程度上改變了越來越多的資金的預期，這是每一次市場調整都會出現的情況。
本次調整，北向資金的影響算一個，它本來就對指數趨勢走勢具備一定的前瞻性，也是因為裏面的一些資金屬於大機構，大機構操作頻繁的時候，大家可以通過北向資金流向看到，也會被很多人拿來作為參考。
這兩天，北向資金開始連續凈流出，周二賣出90多個億，今天又賣出70多個億，已經形成了連續賣出的條件。現在資金又喜歡扎堆在一些風光電賽道龍頭裡，北向資金的變動，對於重點個股影響就更大了。
例如寧德時代，從高開近3個多點，到收盤下跌近6個點，差不多9%的振幅，對風光電賽道股影響還是有的。
還有一些因素，例如華為任正非對未來三年全球經濟的低預期，也會刺激到資金的悲觀情緒，而很多賽道股最近炒作有一些過度，在悲觀情緒出現的時候，就有了調整的需求。
另一個問題，風光電賽道股會不會終結嗎？
這是一個最難回答的問題，像風光電這樣的超級板塊，有幾千億大資金在裏面博弈，一般都是「你方唱罷，我登場」，一次大跌甚至一次較為深度的調整，都不能說明賽道股終結了。
今年三月份的調整，很多賽道股龍頭也出現深度調整，但等待市場好轉以後，很多龍頭股又出現了翻倍走勢，而且風光電褚也出現了二次爆髮式炒作，這說明一兩次的大跌或者調整不能作為一個賽道終結的驗證。
也有一個信號值得警惕，這個信號就是賽道超級龍頭高位放量調整，特別是幾個賽道龍頭都集體調整的時候，起碼能說明這個賽道一個階段的高點出現了。
2021年初，傳統白馬股放量調整，以貴州茅台、中國中免等為代表的，此後這些抱團股已經經歷了一年半多的調整周期，此後，賽道股取代抱團成為新的風格。
如果要看賽道股的情況，還是要風光電等賽道龍頭，例如天齊鋰業、寧德時代這些，如果集體在高位出現放量調整，就要小心了。
今天，寧德時代股價振幅比較大，而且放量在最近一段時間，算得上巨量，後期的情況，如果再連續放量調整，還是要注意風險。
抱團股也好，賽道股也罷，他們上漲，有基本面的因素，但資金特別是大資金的主導是先決條件，最近華商基金經理在調研中就談到這個策略。
當，有些大資金開始撤退的時候，資金的分化也就開始了，抱團股和賽道股的調整周期也就到了。這裏面我們必須注意，賽道股的炒作和風氣，不能僅僅看基本面和盈利，還要重點看大資金的預期。
人民幣貶值因素會影響市場出現大的調整趨勢嗎？
人民幣這波貶值幅度還是很大的，從3月開始到現在，一共貶值了8.87%，如果按年計算，這樣幅度其實很大的。
2018年和2019年，人民幣兩年連續貶值，其中2018年最高貶值7.63%，2019年最高貶值4.77%，兩年貶值才12%，今年5個月就貶值了8.87%，人民幣有壓力是肯定的。
最近幾年，人民幣貶值影響市場趨勢情況也比較少，自從2019年以後，市場對於人民幣長期貶值的預期並沒有那麼強。特別是央行幾次關鍵時刻的出手，也降低了人民幣大幅貶值預期。
總之，一天的調整並不可怕，雖然上證指數也跌破了半年線，短期趨勢並不樂觀，關鍵要看此後幾天，市場能否重新平穩回歸，如果形成連鎖反應，那就要注意風險了。
