日前，長安萬事得的官方微博再次發CX-50的海報。其中顯示，限時優惠14.58萬元起，這是5月份的優惠價格。但對於這個價格，網友們似乎並不買賬，並表示「一點誠意都沒有！ 車行情都什麼模樣了！才降這麼一點還去（是國補情況下）」。
網友的一番話，暴露了長安萬事得目前的困境，價格降不下來，銷量也起不來。新能源戰略剛起步，EZ-6上市沒多久，目前也僅有這麼一款新能源車型。
甚至還被網友調侃是長安深藍的換殼車型，這標籤一貼上，價格馬上就沒有了優勢。但在某垂直汽車網站上，EZ-6的車主交易價格已經有優惠4萬的交易記錄了，增程200款裸車價直接到10.98萬元了。
公開數據顯示，2017年時，長安萬事得的年銷量曾高達30.1萬輛，達到其銷量巔峰，因此，長安萬事得計劃在2027年重新回到銷量巔峰。不過，最近幾年其市場表現並不樂觀，在2021年至2024年期間，長安萬事得的銷量分別為13.24萬輛、10.4萬輛、8.87萬輛和7.57萬輛，同比分別下滑3.57%、21.43%、14.77%和14.69%，已經連續四年出現下滑。
2025年以來，長安萬事得的銷量下滑狀態仍在持續，具體來看：1月份的銷量為6604輛，同比下滑28.28%；2月份的銷量為3800輛，同比下滑3.94%；3月份的銷量為7159輛，同比增長16.75%。今年第一季度，長安萬事得的累計銷量為17563輛，同比依舊下滑8.98%。
此外，在筆者在4月底探店長安萬事得時，銷售人員表示，目前最好賣的仍然是昂克賽拉，而CX-50銷量並不多，更多消費者在等優惠。
可以看到的是，店內的C位讓給了EZ-6，而較新的CX-50則被放到最旁邊，地位甚至不如昂克賽拉和CX-5。
對於消費者而言，這是一個很現實的問題，涉及到手裡的錢，會有多少人會為溢價買單呢？反觀東風日產N7和廣汽豐田鉑智3X，上市直接給出了誠意，而消費者也給足了反饋，直接給買爆。
那麼，未來的長安萬事得又該走怎樣的路線呢？
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