it之家 5 月 6 日消息，4 月 26 日，山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新 m7 plus 在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車，隨後起火。
今日下午，aito 汽車官微今日發佈了《關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新 m7 plus 相關技術問題的說明》。內容如下：
疑問一：自動緊急制動（aeb）功能為何沒有成功避免碰撞？
- 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據後台數據分析，事故發生前 5 分鐘內有 2 次制動動作，車輛均能正常減速。
- 問界新 m7 plus 搭載 l2 級輔助駕駛系統（非華為 ads 2.0 智能駕駛系統），其自動緊急制動（aeb）工作範圍為車速 4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速 115km/h，超過自動緊急制動（aeb）的工作範圍。
疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？
- 事故車輛與前方道路養護車發生 115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
疑問三：安全氣囊是否正常打開？
- 根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及後排 3 個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。
疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？
- 問界新 m7 plus 具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生 115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
it之家附前情提要：
4 月 26 日：山西運城一輛黑色問界 m7 在高速路上追尾一輛養護車，問界 m7 前機艙着火，濃煙滾滾，明火竄起來很高。問界 m7 疑似無法打開車門，三人在砸後排車窗玻璃實施救援。疑似事故家屬在網上發佈視頻稱，車上三人是她的丈夫、弟弟和兒子，均不幸遇難。
4 月 28 日：問界客服回應稱已成立專項小組跟進核實，會跟交管部門配合進行調查工作。「2024 年 4 月 26 日 16 時 34 分左右，一輛問界 m7 plus 在山西運城發生嚴重交通事故，對於事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據國家平台數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速 115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。具體調查結果請以後續交警部門通報為準。」
4 月 28 日傍晚：博世針對問界 m7 山西事故發表聲明：經調查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統 (含 aeb)。有博主稱，這次山西運城事故中的 m7 plus 搭載的整套 adas 方案並非來自博世，而是來自福瑞泰克 freetech，這兩家都為 m7 plus 配套，屬於 ab 供。但博文之後已刪除。
4 月 28 日晚間：運城高速公路管理有限公司工作人員稱，事發時養護車正進行移動式澆水作業，養護車作業時車上設有警示裝置，事發後養護車司機曾下車參與施救。山西省交通運輸廳回應稱，高度關注此事。目前交警正在對事故具體原因進行調查。
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