純電航300公里，14.88萬元零跑全新C11，能否超過比亞迪宋PLUS
隨着新能源汽車市場的不斷升溫，各大車企都在加快純電動車型的推出步伐。在緊湊型純電SUV領域，零跑C11和比亞迪宋PLUS無疑是最受關注的兩款新車。它們都定位於年輕家庭用戶，提供純電動出行方案，但在航里程、動力系統、內飾科技和價格等方面又有所差異，讓我們一一拆解。
零跑C11和比亞迪宋PLUS概況
零跑C11是零跑汽車旗下的首款純電動SUV車型，於2023年正式上市。它定位於緊湊型純電SUV，外形時尚動感，內飾科技感十足。與之形成直接競爭的是比亞迪推出的熱門車型宋PLUS。宋PLUS同樣定位於家用純電SUV市場，但在動力系統和配置上與零跑C11有所區別。
主要參數對比:
尺寸:零跑C11為4400×1825×1615mm，軸距2650mm；宋PLUS為4800×1910×1625mm，軸距2785mm。
電池容量:零跑C11為66kWh；宋PLUS為51.2kWh。
航里程:零跑C11為300km（NEDC工況；宋PLUS為365km（綜合工況。
最大功率:零跑C11為135kW；宋PLUS為180kW（雙電機四驅。
0-100km/h加速:零跑C11為7.9秒；宋PLUS為7.7秒。
航里程和電池系統
純電航里程一直是新能源車主關注的重點指標。零跑C11採用66kWh的三元鋰電池組，在較為保守的NEDC工況下，官方公布的航里程為300km。這個數據在同級別車型中算是中上水平。
比亞迪宋PLUS的電池容量為51.2kWh，但在綜合工況下的航里程為365km，超過了零跑C11。這主要得益於比亞迪在電池系統和能量管理方面的優勢。不過需要指出的是，NEDC工況和綜合工況的測試標準不同，兩個數據難以直接對比。
在驅動系統上，零跑C11採用的是三電一驅的純電動系統，最大功率135kW，最大扭矩310N·m。而宋PLUS則採用了雙電機四驅系統，綜合最大功率180kW，扭矩為335N·m，動力輸出更為強勁。
對於一般的家用純電SUV而言，300km的航里程基本可以滿足日常出行需求。但如果考慮長途駕駛，宋PLUS在航表現上更具優勢。航里程的優劣也與駕駛習慣和路況等因素有關。
內飾設計和科技配置
除了動力和航，內飾設計和科技配置也是車主選車的重要考量因素。在這一方面，零跑C11和宋PLUS都推出了具有時代感的設計。
零跑C11的內飾採用了雙12.3英寸液晶儀錶和中控大屏，科技感十足。中控台採用了懸浮式設計，操作界面簡潔大方。座椅、方向盤等部件的設計也體現了年輕化風格。
宋PLUS的內飾設計風格更偏向於傳統，但同樣搭載了10.25英寸數字儀錶和15.6英寸懸浮中控大屏，並支持手機無線投屏等功能。整體內飾布局合理，操控手感不錯。
兩款車在智能互聯、語音控制、車載影音等方面的配置也不相上下，均滿足了當下年輕用戶對科技體驗的需求。
價格和競爭力
縱觀整個產品力，零跑C11和比亞迪宋PLUS各有所長。零跑C11的航里程雖然不及宋PLUS，但300km的純電航在城市代步和短途出行場景下是足夠的。而在內飾設計和科技配置上，零跑C11採用了更加年輕時尚的風格，或許更能吸引年輕一代消費者。
價格因素又將如何影響兩款車型的競爭力呢？零跑C11的補貼後指導價為14.88萬元，而宋PLUS的售價區間為13.58-16.18萬元。從價格上看，宋PLUS有着一定優勢，尤其是在低配車型方面。
我們也需要考慮到品牌影響力。比亞迪作為國內新能源車龍頭企業，在品牌知名度和用戶口碑上更佔優勢。而零跑作為新興品牌，還需要經過一段時間的市場培育和口碑積累。
零跑C11和比亞迪宋PLUS都是非常有競爭力的純電SUV產品。零跑C11以時尚科技的內飾設計為賣點，吸引年輕消費群體；而宋PLUS則憑藉出色的航表現和合理的價格，或許更適合追求性價比的家庭用戶。兩款車在細分市場上定位有所不同，但都值得關注。
我們對零跑C11和比亞迪宋PLUS這兩款熱門純電SUV的產品力進行了全面對比。兩車在純電續航里程、動力系統、內飾科技和價格等方面各有特色，都具備一定的競爭優勢。
零跑C11以300km的純電航、時尚科技的內飾設計為賣點，定價14.88萬元，有望吸引年輕消費群體。而宋PLUS則憑藉出色的365km綜合工況航表現、雙電機四驅系統和更低的價格區間，或許更適合追求性價比的家庭用戶。
