文：懂車時間 於晗
英菲尼迪QX50在國內上市多年，擁有一定的口碑，作為豪華品牌中型SUV市場中的一員老將，QX50依舊在持續升級，全系標配智能互聯繫統，高配車型配備多項駕駛輔助，也增加了更為新潮、質感更出色的WAVE版車型。今天我們就來看看2022款英菲尼迪QX50的競爭力如何。
外型依舊在線，走年輕運動風
本次的實拍車是2022款QX50 2.0T兩驅時尚版，指導價35.08萬元，是全系的次低配車型，暮色紅車身外觀讓它看上去有了一絲別樣的風格。
這一代QX50外觀整體設計趨於年輕化，前臉造型比較兇猛、動感，具有很高的辨識度，在保留家族設計元素的同時，發動機蓋隆起的線條展示了力量感。QX50全系標配遠近光分體式LED大燈，帶有自動頭燈功能，是這一個級別的正常水平，高配兩款車型配備帶自適應遠近光的矩陣式LED大燈。
QX50兩驅時尚版的長/寬/高分別為4705/1903/1681毫米，軸距2798毫米，輪圈為19英寸，搭配235/55 R19的高扁平比輪胎，使得這款19英寸輪圈在這輛QX50上並不顯大，而高配車型配備了20英寸輪圈，視覺效果更有力量感。
QX50的外觀整體設計上也更為趨於年輕化，車尾同樣如此，造型動感、層次豐富的設計相信能俘獲不少的年輕消費者，甚至它用着運動范兒十足的雙邊真排氣。在配置上，QX50全系標配前排無鑰匙進入以及電動後備廂功能，便利性還是不錯的。
忘掉低配吧，高配車型更豪華
QX50的內飾設計比上代車型年輕了許多，線條幹練簡潔，比較惹眼的是中控設置有兩塊車機屏幕，上面的8英寸屏幕主要用作功能顯示，下方7英寸屏幕用作操作區。
論雙屏，其實英菲尼迪玩兒得比其他豪華品牌還早，再往前推要推到2014年Q50上市的時代了。操作屏加上實體按鍵，讓操作便利性得到了本質提升。
QX50依舊採用着機械式儀錶搭配液晶顯示屏的方式，在全液晶儀錶當道的今天，QX50的處理方式擁有更直觀的顯示效果，視覺效果也是非常的清爽悅目，另外顯示的功能也比較豐富，這點無需擔心。
在實拍的這款次低配的兩驅時尚版上，值得稱道的車內功能並不算多，帶Apple CarPlay/百度CarLife和語音控制的車機、帶換擋撥片的真皮方向盤、雙區自動空調、流媒體後視鏡、全景天窗等，整體比較傳統，它甚至還配有車載CD/DVD。
駕駛輔助方面，QX50兩驅時尚版也僅僅有定速巡航、前後泊車雷達和全景影像，像全速自適應巡航、主動剎車這類功能也只能在四驅車型上找到。當然，QX50高配兩款配備車道偏離預警、頂配車型擁有車道保持，現階段來看，在駕駛輔助方面談不上亮點。
QX50高配車型標配Bose Performance至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統，中配車型可以花8000元選裝，雖然這輛兩驅時尚版上沒有選裝資格，不過這輛車上依舊配有主動降噪功能，多少也有些讓人意外。雖然配置上中規中矩，不過有一點可以肯定的是，QX50的整體用料很用心，進入車內能聞到傳統豪華車常見的味道，還是蠻讓人懷念的。
QX50兩驅時尚版的座椅配置提供電動調節和腰部支撐，加熱功能都要在四驅車型上才能見到，所以低配車型我個人不太建議入手。好在QX50的空間表現還是沒有問題的，雖然QX50沒有經過加長，但整體空間表現還算充裕，565-1139升的後備廂空間也能滿足全家使用。
你們可能發現了，從配置角度看，我更為推薦大家購買QX50高配車型。同時，如果你對豪華感要求較高，還可以來一套聖托里尼內飾選裝包，裏面包含Ultrasuede™麂皮頂棚、真皮座椅、楓木飾條、真皮包裹的手套箱區域和門板內襯，還包括了Ultrasuede™麂皮中控台，座椅菱形格紋也更顯檔次，換來豪華質感的大幅提升的同時，看起來也更加賞心悅目。
動力總成全系一致
無論高配還是低配車型，QX50全系均採用2.0T發動機。這款發動機帶有可變壓縮比、雙循環、雙噴射等多項技術，通過一套偏心輪與曲柄連桿機構來改變活塞往複運動時的上下止點位置，令壓縮比可以在14:1到8:1之間任意調節：低壓縮比時，發動機的動力響應更迅速；高壓縮比時，燃油經濟性更佳。在數值上，QX50前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。與2.0T發動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。
總結
經過一番體驗之後，發現英菲尼迪QX50，外觀設計依舊在線，內飾做工用料符合豪華品牌應有的水平。從QX50的聖托里尼選裝包上也能看出，英菲尼迪對豪華有自己的審美理解，從檔次感來講也絕對不輸其他競品。落實到選買，可以看看全系最頂配的兩款四驅版車型。當然你不要被它們的指導價所嚇倒，去4S店聊一聊，QX50的市場優惠也絕對給你驚喜，所以如果你預算充裕的話，儘可能的往高配沖就行了。
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