如果您有30萬出頭的購車預算，放在過去，可能很多人首先想到的就是BBA。但如今，以比亞迪漢家族為代表的華系高端車，已經取而代之，成為新的首選。根據最新的數據顯示，今年8月，比亞迪漢家族銷量超2.6萬輛，上市累計銷量突破30萬輛大關，蟬聯B級+C級轎車市場雙料冠軍。
那麼，問題來了：為什麼漢家族能夠打敗一眾合資車型，甚至搶走BBA豪華品牌30萬以上的市場呢？今天這篇文章，我們不妨將漢DM-p和寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等同價位競爭對手做個詳細對比，看看漢DM-p勝在哪裡？
拼性能：比亞迪漢DM-p不僅性能更強，更是省到離譜！
很多時候，我們都會以性能來衡量一款車優秀與否，這點對於售價30萬級的豪華車來說更是如此。而在性能方面，比亞迪漢DM-p可以說是完爆BBA同價位競爭對手。
在動力配置上，漢DM-p搭載驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，熱效率超過40%。與此同時，漢DM-p擁有前160kW、後200kW的雙電機組合，電動機最大總扭矩達到了驚人的675N·m，整車最大功率460kW，零百加速僅需3.7秒。
從上述表格的對比中不難發現，漢DM-p不僅在動力性能上，將寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級同價位車型遠遠甩在身後，更是遠超它們的高功率車型，甚至可以媲美V10級別的發動機。
除此之外，作為一款插電混動新能源車，漢DM-p配備了一塊37.5kWh混動專用刀片電池組，為漢DM-p帶來了更長的純電續航表現。其NEDC純電續航為202km，完全可以滿足用戶在市區的純電通勤需求。
並且，得益於大容量電池和領先的混動技術，這也為其帶來更經濟的油耗表現。根據官方數據顯示，漢DM-p的虧電油耗為5.2L/100km。而這也是BBA等同價位燃油車所無法比擬的。可以看到，比亞迪漢DM-p不僅擁有極為強大的動力表現，更難能可貴的是還非常省油！
比智能：漢DM-p智能化完勝，BBA競品只能「夠用」
說到智能化，比亞迪漢DM-p可以說是直接躺贏，甚至是降維打擊。
首先，在智能座艙方面。
比亞迪漢DM-p配備了12.3英寸的全液晶儀錶和15.6英寸帶旋轉功能的中控屏幕，車機內置了DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統。在5G的加持下，這個系統具備了反應更快、功能更強、交互更人性化、系統更穩定等特性。
DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統還有非常好用的智能語音功能，除了已有的童聲識別、生態打通、部分語音功能離線可用、高頻車控功能全覆蓋，還新增支持連續對話、可見即可說以及四音區聲源定位，帶來全場景的智能語音體驗。
除此之外，在應用生態方面，因為是基於安卓系統開發，日常我們常用的APP，比如抖音、微博、B站、愛奇藝等都能隨時下載，甚至還能在比亞迪漢DM-p的中控屏上玩吃雞等遊戲。
奧迪A4L車機
相較之下，BBA等豪華競品的智能化表現明顯不如比亞迪漢DM-p。無論是奔馳C級還是寶馬3系、奧迪A4L，它們內置的信息娛樂硬件搭載的系統功能比較有限，僅提供基礎的多媒體娛樂與少許車載常用功能調節。
就拿語音功能來說吧，奧迪A4L在功能上僅支持多媒體系統和電話功能。而寶馬3系和奔馳C級則多了空調的控制功能，諸如語音控制車窗等更多的功能都無法做到。如果將漢DM-p的車機比作是安卓系統，那麼BBA 「34C」的車機還停留在諾基亞的塞班階段。
其次，在智能駕駛方面，漢DM-p搭載了比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統，這套系統具備全速域自適應巡航、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能，同時可以實現打燈變道輔助、遙控泊車等高階智能的駕駛輔助，真正達到L2+級別的智能駕駛。相較之下，無論是寶馬3系還是奔馳C級，以及奧迪A4L，它們在智能駕駛輔助系統方面就要寒酸許多，甚至連自適應巡航系統都不具備，就更別談L2級自動駕駛了。
可以看到，雖然都是傳統車企，但是比亞迪卻脫胎於傳統車企思維，在智能座艙和智能駕駛方面都已經不輸新勢力。而相較之下，仍是傳統燃油車思維的BBA以及其他合資品牌，在智能科技方面總是「慢半拍」，在比亞迪等中國品牌面前扮演的往往是跟隨者的角色。
看設計：漢DM-p氣場不輸BBA
如今，正處於一個「看臉時代」，特別是對於年輕消費者來說，穿衣要有品味，出行座駕也要講究顏值設計。這種消費趨勢的變化對於一款售價達到二三十萬的中型或中大型轎車而言，造型設計和檔次感的營造就顯得愈發重要。
設計層面，比亞迪漢DM-p由國際設計大師沃爾夫岡·艾格、米開勒·帕加內蒂等領銜設計，總體採用了Dragon Face運動設計風格，並在前臉、尾燈、輪轂以及內飾等方面做了獨到的升級進化。
比如漢DM-p的前臉採用了六邊形進氣格柵設計，內部採用了新樣式的「龍麟」設計，搭配纖細精緻的亮飾條設計，讓整車看起來增添了幾分優雅。而轎跑的造型設計，以及高性能運動輪轂、Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗(前)，更處處展現着性能本色。尾燈組的「中國結」3D立體樣式設計很有中國特色，將中國文化與現代科技完美融合，彰顯着比亞迪獨有的品牌自信。另外，漢DM-p車型專屬的「3.7s」尾標，也是這台車最引以為傲的自信體現。
事實上，比亞迪認為，中國自主品牌的向上發展要有「主心骨」，就要做出「中國車」的特色。
寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L都採用了家族式的設計語言。其中，寶馬3系和奧迪A4L的設計都偏向於運動風格，營造出頗為時尚動感的姿態，所以你在路上看到它的駕駛者以年輕人居多。
而奔馳C級換代以後，整體設計幾乎繼承了大哥奔馳S級的設計基因，雖然在豪華感和氣場方面都有不錯的表現，但是在個性化和辨識度方面上要略差一些。相較之下，無論是在氣場和辨識度上，漢DM-p相比寶馬3系、奔馳C級等同價位豪華競品，都是只高不弱！
同時，漢DM-p的豪華並不只是流於表面。進入車內，可以看到比亞迪漢DM-p的內飾布局、材質色彩，無一不彰顯着新中式豪華質感。並且，全新內飾設計汲取中國建築設計精髓，以「品」字型布局營造左右對稱、立體感十足的環抱式空間秩序，不僅讓整車內飾更具豪華感，同時再次彰顯民族文化自信。
而材質上，漢DM-p選用真皮、真鋁、真木（或真碳纖維）等高級材質進行點綴，令座艙氛圍更顯中式豪奢品味。可以看到，從名字到LOGO、從外觀到內飾，比亞迪漢DM-p多處細節的塑造。這背後既是中國民族自信的展現，更是中國品牌向上發展的驅動力。
相較之下，奧迪A4L在設計和用料方面都是中規中矩，整體來說缺乏新鮮感，整個內飾的氛圍也沒有什麼豪華感可言。而寶馬3系在經過中期改款之後換裝了雙聯屏的設計，雖然科技感有所提升，但是在豪華感方面仍然輸給比亞迪漢DM-p。
或許，在BBA同價位車型中，唯一能在豪華感和精緻程度上和比亞迪漢DM-p相媲美的，可能就只有奔馳C級了。其整體風格官方定義為「浮島式設計」，無論是內飾的布局還是整體做工，都可以說是向S級看齊了。
不過，在座艙的豪華配置上，漢DM-p則比奔馳C級要更豪華。其不僅搭載了多色氛圍燈、12揚聲器丹拿音響系統以及專屬香氛系統，同時前後排座椅還具備加熱、通風功能，在乘坐舒適性方面更是超過了同價位豪華品牌。
如果將四款車型的內飾設計進行排名，個人認為，具備中式豪華的漢DM-p毫無疑問排在第一，其次是奔馳C級，然後再到寶馬3系和奧迪A4L。
答答點評
綜上對比來看，漢DM-p作為比亞迪轎車系列旗艦的重點作品，不管是設計、豪華感、智能化科技還是混動技術上，均沒有令人失望。不僅超過了很多同價位的老牌合資混動車型，與BBA等同價位豪華競品相比，比亞迪漢DM-p也有眾多領先的優勢。
正因為比亞迪漢家族強大的產品實力和豪華品質，越來越多中國消費者手握二三十萬的預算，不再選擇同價位的合資品牌甚至豪華品牌，而是將目光放在了比亞迪漢家族的身上。數據顯示，比亞迪漢家族8月熱銷26003輛，連續三個月銷量超2.5萬，漢EV系列與漢DM系列平分秋色，分別銷售13191輛與12812輛。上市兩年多以來，漢家族累計銷量超30萬輛，實現了華系高端車的又一次歷史性飛躍。不僅如此，越來越多的商業精英鍾情於比亞迪，諸如俞敏洪、張朝陽等大佬都是比亞迪車主。
我們有理由相信，在比亞迪漢家族的引領下，未來會有更多國人選擇中國豪華車。
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