這位事故在交通事故當中可以說是比較常見的一種類型，根據大多數人的認知，追尾事故在發生之後，一般都是後車全責，這主要是因為我國有一項非常嚴格的規定，那就是安全的跟車距離。
先來看一下交通法規當中對安全跟車距離的規定，正常情況下，車速在每小時100千米以上時，跟車距離要在100米以上；車速在每小時40千米以下時，跟車距離也要至少保持在30米以上。
根據現實情況來看，在城市當中開車，很少會有司機嚴格遵守安全跟車距離。那就使得許多追尾事故之後，後車基本都會被判定全責。但法規也是公正的，並不是所有的追尾事故都是後車全責，至少有4種情況不是全責，甚至還有可能無責。
第1種情況。
前車如果壓着實線在進行變道、轉彎、掉頭等行為時，後車不小心撞到了前車，那後車也不會有任何的責任，因為直行車輛是享有優先通行權的。
前車想要進行變道、轉彎、調頭這些行為，肯定要確保後方沒有安全隱患才可以進行。
第2種情況。
前車減速壓着實線變道，如果後車避讓不及時撞到了前車，並且同樣壓着實線，這種情況下，兩個汽車都有責任。
第3種情況。
在正常駕駛過程中，左側車道上突然有車輛強行加塞進來，後車因避讓不及時撞到前車。只要前車的車身還沒有全部進入這條車道，那後車基本上就不會有責任。
但後車在這種情況下想要無責，他也要提供相關的證據。首先得證明，前車是在強行加塞；其次，後車是因避讓不及時才撞上去的，並不是主動撞擊前車。
第4種情況。
如果有車輛從右側超車加塞進來，後車因別人不及時撞到前車，這種情況下，基本上也是前車全責。因為在我國交通法規當中有明確規定，車輛不得從右側超車，否則就是違法行為。
在開車過程中，還有幾個需要注意的地方。
如果自己是正常駕駛汽車，不管是哪條車道有汽車強行加塞進來，都不要在慌亂當中急打方向盤。如果在這時候因為避讓加塞的車輛，導致自己和其他的車輛相撞，那事故的責任就要另行劃分。
所以說，突然遇到強行加塞的汽車時，如果不能確保後方以及旁邊車道的安全性，最好不要突然調轉方向或者減速，直接以正常速度撞上去就可以，反正也是對方全責。
有不少人在開車的時候會有一種心理，那就是「直行最大」，只要我是正常直行，別人都得讓着我才行。如果在現實情況當中以這種心理開車，其實是非常危險的。
在沒有交通信號燈的路口，我們還要遵從「讓右原則」。因為我國的機動車駕駛室都在左側，右側就會有很大的盲區，如果自己的右側有來車，不管對方是直行還是轉彎，都最好讓對方先行。
這麼做既是在保護自己，也是在尊重他人，開車有很大的安全隱患，絕不能靠意氣開車。
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