『我把豪車都賣了，它將成為我的唯一用車。』
能讓零跑汽車創始人兼董事長朱江明篤定地做出這個決定的，就是在6月28日晚正式上市的，零跑汽車旗下首款中大型suv——零跑c16（下稱「c16」）。c16是零跑 leap 3.0 架構的全新產品，新車採用2+2+2式6座布局，動力上提供增程和純電動兩種形式，同時其純電版本也是零跑首款搭載800v的車型。
此前，零跑汽車創始人兼董事長朱江明在直播中表示，零c16 是一款宜商宜家宜社交的產品，頂配車型價格『1開頭』，此次上市價格誠不我欺，果然也與我此前在視頻中料想的不會低於15萬元一樣（會和c10產生正麵價格衝突），新車售價為15.58-18.58萬元，其中：
【純電版車型】
520智享版16.18萬元
520尊享版16.88萬元
520智駕版18.58萬元
【增程版車型】
200智享版15.58萬元
200尊享版16.28萬元
200智駕版17.98萬元
在6座中大型增程式suv這個細分市場，這個價格相當有競爭力，除了東風eπ008，問界m7和理想l8兩位直接競爭對手的價格都高出c16一大截。而此番定價策略也延續了零跑車型一貫的『好而不貴』的親民屬性。我們此前已經針對c16做過一期動態試駕視頻，關注動態表現的朋友可以點擊觀看。
發佈會現場，零跑科技高級副總裁曹力提到目前中國現代家庭對6座車有着極大的需求，還列出了一組數據：二胎及以上家庭佔50%，三代同堂家庭佔65%，他們的增換購比例高達91%，這也是c16這台車迅速來到我們面前的原因之一——市場趨勢利好。
那我們一起來看看，c16這台車到底是不是已經提前鎖定增程爆款。
車身顏色方面，c16提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星輝銀、金屬黑、珍珠白6種外飾配色；而內飾配色上，也星垣紫、麥芽米、赤霞橙3種方案。整體都不是以個性彰顯為主，而是以家用為主的沉穩色調。
前臉可以看出，c16保留了家族化的設計風格，前臉中網採用封閉式設計，搭配上貫穿前臉的大燈組，具有不錯的品牌辨識度。其下包圍同樣採用貫穿式設計，並保留了進氣孔造型，線條四平八穩。
而車尾造型則沒有太多的線條變化，整體簡約飽滿，車頂擾流板、貫穿式尾燈、底部包圍的黑色飾板至上而下打造出了頗具層次感的視覺效果。
仔細的朋友會發現，其前後燈組造型和c10可以說是毫無分別，我們也向官方求證了這一點，畢竟採用相同的模具可以大大降低製造成本，從而進一步把價格打下來。
作為以空間為導向的車型，c16的車身側面擁有平直硬朗的車身線條，讓車身看起來穩重魁梧。此外，整車側窗面積達到了10066平方厘米，能為車內乘員帶去更好的通透度和開揚感。
尺寸方面，零跑c16的車身三圍分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，車內空間利用率67.2%。
根據實測，零跑c16的車內第二排的有效頭部空間為1018mm，第三排有效頭部空間為947mm。
三排獨立放倒後，更有至高1022l擴展容積；三排座椅可獨立翻折，提供4/5/6座模式，適用全場景出行。而在日常的6座滿員情況下，後備箱可以輕鬆放下兩個24寸行李箱。
c16座椅採用7層結構設計，實現了豪華車的乘坐質感，座椅面料採用嬰兒級有機硅材料。前排座椅標配記憶及主駕迎賓功能；二排舒享獨立座椅，支持加熱/通風功能，擁有最大145°躺姿。此外，c16三排座椅擁有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐寬，座椅靠背可10度自由調節，告別第三排『小板凳』乘坐體驗。
內飾方面，c16和c10同樣相似，沿襲了家族一貫的極簡風格，將提供14.6英寸中控屏以及10.25英寸液晶儀錶，並內置8295芯片，保證了人車交互時不卡頓。
此外，新車還會配備15.6英寸後排娛樂屏、帶7.1.4聲道的21揚聲器音響、360度全景影像以及無線快充等功能。副駕後側配備了小桌板，並且支持語音控制，不用動手就能讓小桌板自動打開。
在15-19萬元的c16上，你甚至還可以看到激光雷達。c16搭載了融合128線程激光雷達的30個高精感知硬件，在硬件能力上具備l3級智能駕駛水平，可實現包括nap高速智能領航輔助、nac導航輔助巡航等25項智駕輔助功能。
純電車型則搭載了三合一電驅，電控單元採用碳化硅（sic）功率元件，整車功率215kw，扭矩360n·m，百公里加速僅6.37s，整車驅動綜合效率高達92%。匹配 67kwh 磷酸鐵鋰蓄電池，百公里電耗14.8kwh，cltc純電續航里程為520km。
增程版車型則搭載了由1.5l發動機組成的增程式動力系統，增程器採用1.5l四缸發動機，熱效率達到40%，搭載了容量為28.4kwh的電池包，其cltc純電續航為200km，cltc百公里低電荷油耗僅5.4l，cltc綜合續航達到1095km。
c16的純電車型還標配了全域800v高壓碳化硅平台，在日常充電使用最頻繁的30%-80%區間，c16最快僅需15分鐘可充電到位。
最最重要的安全環節，c16沒有偷懶，其採用了環狀籠式一體車身：四條環狀路徑結構、9橫3縱梁地板、ctc2.0電池底盤一體式骨架結構設計及全框式副車架，達到同級領先的38396n·m/°扭轉剛度。75%高強度鋼鋁混合車身，a、b柱、車頂邊梁、門板加強筋等多處關鍵受力部位採用最高強度達2000mpa的核潛艇級熱成型鋼，佔比高達16%。
對於電池安全，零跑c16採用電驅ai雲診斷+ai bms大數據智能電池管理系統+集成式熱管理系統電池包，實現24小時電芯級的實時監測，熱失控預警率100%，通過「熱失控預警、熱源阻斷、定向泄壓、智能冷卻」等技術有效抑制電池包內部熱擴散，極端情況下720min不起火不爆炸，確保電池安全。
寫在最後
結合產品力來看，無論是車內空間、舒適配置、智能科技，c16的整體表現很有誠意，最重要的是帶來了一個足夠吸引人的價格，頂配不到19萬元的6座中大型suv，屬實有着增程爆款的潛質。但零跑的步履未停，在c16之後，零跑表示將持續發力新車型的投放：2025年零跑將推出3款聚焦10-15萬市場的b系列車型，並有望繼續配備激光雷達以及高階智駕功能；而在2027年，零跑還會帶來3款聚焦20萬市場的更高端的車型。我們期待零跑能帶來更多『以成本定價、低品牌溢價、高產品價值』的優秀產品。
