6月29日，工信部宣布取消通信行程卡「星號」標記，這一消息瞬間衝上網絡熱搜。「摘星」意味着人員流動將更為便利，人們的生活也將越來越好。就在「摘星」後的第二天，我們懷着激動的心情，與長安雙卡CP一起開啟了一段久違的試駕之旅。
上午9點半，我們來到北京懷柔的一酒店停車場集合，4輛長安小卡已經整裝待發，它們分別是長安星卡PLUS單雙排車型，以及長安神騏PLUS單雙排車型。前不久我試駕了長安神騏PLUS《給你轎車般的感受試駕長安神騏PLUS》，所以這次我直接跳上了長安星卡PLUS雙排版車型，感受寬體動力大微卡的魅力。
6月底的北京陰晴不定，頭天預報有雨，試駕當天卻是個大晴天。驕陽似火，經過炙烤的長安星卡PLUS車內沒有任何刺鼻的異味，越是看不見的地方，越能體現企業造車的水平和誠意。發動車輛打開空調，不一會兒車內就變得涼爽舒適。長安星卡PLUS整車長5360mm，寬1780mm，雙排車型高1995mm，單排車型高1985mm，雖然尺寸比長安神騏PLUS小一圈，但是車內空間並不讓人感到局促，身高189cm的我，頭部距離車頂依然有一拳的距離。主副駕裝配4向調節航空座椅，椅面十分柔軟，側翼採用加高設計，包裹性與腰部支撐性極佳。
長安星卡PLUS的內飾造型及布局與長安神騏PLUS基本相同，屬於家族化設計，最大的亮點肯定要數中控台上高聳的10.2寸車載多媒體大屏，這也是微卡上不多見的配置。車機支持安卓或蘋果手機映射功能，操作簡單反應迅速。該車還配有倒車影像，大大降低了倒車事故發生的風險。
從酒店出發，沿着雁西湖西路前行，轉入范崎路，最後到達卧龍山莊停車場。試駕路程大約20km，主要以單車道的山路為主，能夠充分感受車輛的各項性能。由於地處雁棲湖、神堂峪景區，沿途有很多超市、飯館、民宿以及水果攤，這也是長安小卡用戶的日常使用場景。
不同於長安神騏全系標配1.8L發動機，長安星卡PLUS可選1.6L或1.8L發動機。我試駕的正是搭載1.6L發動機（90kW/158N.m）的車型，別看動力數據相比1.8升發動機（102kW/180N.m）略小，但是由於長安星卡PLUS整車尺寸更小、重量更輕，動力輸出絲毫不弱。配合齒比較密的5擋手動變速箱，起步有力加速迅猛，掛到4擋依然有很強的推背感。面對起伏的山路，只要選擇好擋位保持好發動機的轉速，便可輕鬆前行。
山路坡多彎也多，長安星卡PLUS的轉向十分輕盈，方向指向性也較為精準，配合支撐足夠的懸架，即使急彎也能給駕駛者充足的信心。需要減速時，緩踩制動踏板，車輛完全按照駕駛者的意圖施加制動力，沒有絲毫抖動或偏移，給人穩穩的踏實感。透過視野良好的前窗，看着青翠高山、小橋流水，駕駛着靈巧自如的長安星卡PLUS「滑」過一個又一個彎道，多希望能去更遠的地方看一看。
4輛小卡組成的車隊回頭率還是很高的，尤其在停車場拍攝的過程中，不時有遊客過來圍觀詢問，對長安雙卡CP充滿好奇。當得知這樣一輛帥氣的小卡只要5萬元的時候，大家都感到驚訝，紛紛表示「這簡直就是回本利器啊」。
那麼，長安星卡PLUS是如何幫助用戶快速回本的呢？長安星卡PLUS雙排車型貨箱長度為2.6米，寬度1.66米，額定載荷1190kg；單排貨箱長度達3.32米，額定載荷1495kg，在同級別微卡里名列前茅。
裝的多，車輛的承載能力必須有保證。長安星卡PLUS的貨箱板採用衝壓成型，加強加厚，邊板最大厚度51.8mm，內部還配備了338×86mm的加強筋，十分堅固。原廠標配1636mm龍門架，截面寬度45mm，頂部還設有兩個摺疊掛鈎，結實又實用。
底盤採用2縱10橫高強鋼抗彎車架設計，車架縱梁尺寸245mm，縱梁厚度2mm，抗彎扭能力全面提升。彎梁設計降低了車身重心，行駛更平穩。後懸架採用6片漸變剛度板簧，最厚13mm，性能參數根據空載、滿載兩種工況進行調校，承載力強、操穩性好。
市面上的微卡通常使用165或175的輪胎，而長安星卡PLUS匹配的是195/70 R15C大尺寸玲瓏輪胎，胎面加寬受力更均勻，提升操控性和耐磨性，更好的滿足用戶多拉快跑的需求。
拍攝臨近尾聲，已是中午時分，一縷縷燒烤的香味徐徐飄來，往日的煙火氣息充斥全身，激動地直起雞皮疙瘩。拉門上車，我們一行人也上路搜尋美味。道路兩邊的飯店、超市、攤販都在營業，且人頭攢動，不禁感嘆原本普通的生活竟是如此的美好。一路上，我們還遇到不少長安小卡，它們滿載着的不僅僅是貨物，更是生活的希望。而隨着長安雙卡CP的加入，這種希望更加觸手可及。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-