越是在困境的時候兩極化更加明顯，根據乘聯會數據顯示，2020年豪華市場累計零售量為252.91萬輛，同比增長14.7%，而自主市場和主流合資市場分別下滑12.1%和7.3%。從數據的角度我們已經可以看出終端用戶在大環境不樂觀的情況下花錢更慎重但也更注重生活的品質，因此向來從內到外皆用料厚重的豪華品牌產品如果再加上點兒價格上的優惠自然還未比拼就贏了，巧合的是謳歌RDX正是因此贏過途觀L的。
謳歌作為本田的高端豪華品牌有着良好的市場口碑，雖然不是頂流大牌但是懂車的人都懂在北美暢銷的謳歌實力不凡，有着獨家的設計，極佳的工藝和更好的性能。
不僅底子厚，謳歌RDX還持續進步推出年輕人最愛的運動A-spec款車型，該車在外觀上重點強調運動氛圍增加了熏黑飾條、輪圈、窗框和行李架，除了「黑化」設計外新車在前翼子板上和右側尾燈下方還有「A-Spec」標識，以上元素都在提醒着用戶這是一款個性極強的車型。
相比之下，大眾途觀L則顯得中規中矩一些，個性不夠強烈不符合主流用戶的需求，在空間方面謳歌RDX長寬高依舊保持在4752/1926/1668mm，軸距則是2750mm，給駕乘人員留出足夠的車內空間享受每一段旅程。坐在謳歌RDX的車內，大家都會爭相去開車，原因是謳歌RDX前排側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、感應式電動後備廂、方向盤加熱、抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風/加熱、10.2英寸顯示屏、雙區自動空調等功能悉數配齊，開起來很輕鬆。
當然車內的ELS Studio 3D音響系統出自格萊美大師之手，在車內布局了16隻揚聲器，除了車門、中控台等常規音響位置外，刁鑽的車頂上還獨立安裝了4個超薄揚聲器，真實打造出環繞聲視聽效果，在擁擠的城市道路上駕馭着謳歌RDX可以靜靜的聽着音樂，內心也會更加平靜，絲毫不會因為外界的噪音而影響車內的輕鬆氛圍。
從靜態到動態，謳歌RDX帶給人的都是一種輕鬆的舒適之感，而這核心源自它的動力系統，搭載K20C5 2.0T渦輪增壓四缸發動機，與之匹配的是10速手自一體變速箱，最大功率265馬力，最大扭矩380牛·米，各個都是行業里的頂尖，特別是10AT變速箱更是獨家，可以提供給用戶雪地、舒適、運動以及運動+模式，完整的從起步到加速都給你流暢自然的力量。
這些看得見的運動元素和看不見的舒適之感彙集在一起就是所謂的高品質，而以上是大眾途觀L所不具備的，因此謳歌RDX和途觀L到底誰更好非常明了。
