繼12月初發佈FF91預量產車裝配視頻之後，近日，遠在太平洋彼岸的電動車企Faraday Future（以下簡稱「FF」）宣布，將與供應商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統方面進行合作。Mivolt將為FF提供先進的電介質冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統專利技術，該系統包括一體式的、帶有安全架構的電池組設計。
近日，在FF與Mivolt進行的一場主題為「探索未來」的網絡直播研討會中，雙方就全浸沒式冷卻的電動汽車電池技術進行了探討，FF高級首席熱能工程師Nicolas Bel解釋了使用Mivolt液體作為冷卻液的FF全浸沒式電池冷卻系統的優勢。
比如，Mivolt冷卻液作為一種非導電液體，能確保電池組所有部件溫度均勻；冷卻液環繞着所有的電池、集電器和控制單元，可以穩定模塊和電池串之間的溫度，從而使電池組能夠更好地響應車輛的高要求；電子組件及其連接處都浸沒在液體里，可以消除潛在的腐蝕風險等。
對於全浸沒式電池冷卻系統的原理，FF此前作出的解釋為，FF的車輛製造基礎是基於FF的概念而開發的可變電驅動底盤架構（VPA），電池組是VPA的關鍵系統，而想要安全且有效地實現電池續航等性能，就需要一個複雜的系統來支持，這與電池組的熱管理息息相關。
因此，在設計VPA的過程中，FF提出了「全浸沒式系統」的解決方案，即將所有主要的電池組件浸沒在冷卻液中，並在2015年獲得了此方案的專利。彼時FF對於冷卻液提出的要求是：「冷卻液必須要與電池兼容，不易燃，粘度低，且相對便宜。」
據FF方面透露，FF目前正在將提高車輛性能、可靠性、安全性以及以用戶為中心的新理念融入車輛的整體設計。例如FF91，配備了130kWh的電池，續航里程可達300英里（483公里）以上，每小時充電續航里程可達500英里（805公里）以上，計劃隨車附帶的家用充電樁，將在240V電壓下，將車從50%電量充至電滿僅需不到4.5小時。FF將這些功能的實現，歸功於其過去五年時間一直在逐步完善的全浸沒式冷卻系統。
根據FF透露的量產計劃，截至目前，法拉第未來用於測試的工程樣車已經下線數十輛，准量產車已經下線十多台，隨着業務的發展，FF91驗證測試也已經到了最後階段。
今年10月，FF還曾傳出消息，公司獲「舊主」美國商業銀行BirchLake和聯合投資人ATWPartners投資，完成了其基於2019年高級過橋融資貸款計劃的擴充和展期，經修訂的過橋融資貸款包括高達4500萬美元的新高級有擔保貸款。
兩家金融機構的鼎力相助，為FF的股權融資爭取了更多的時間。據了解，目前FF正在中東、歐洲和亞太地區多方推動債權和股權融資，並且有多方投資人明確表達了投資意向，若一切順利，FF91也有望最快在明年上市，而新發佈的FF 81電動車、未來車型以及下一代核心技術的開發準備工作，將在FF 91推出後進行。
