大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼?

2020年12月06日20:08:32 汽車 1437

日前有報道稱,由於受到芯片供應不足的影響,南北大眾開始停產。其中,一汽-大眾自12月初起已經進入停產狀態,而上汽大眾於12月4日開始停產。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

對此,央視財經《經濟信息聯播》對大眾汽車集團(中國)公關部方面進行了採訪。採訪中,大眾中國回應「缺芯」是由於一些特定汽車電子元件的芯片供應中斷,將導致一些汽車生產面臨中斷,與網傳的「停產」消息不符。並且,根據大眾中國回應的內容顯示,「相關車輛的客戶交付沒有受到影響」 。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

據相關資料顯示,大眾中國提到的「一些特定汽車電子元件的芯片」,主要是將會對ESP(電子穩定程序系統)和ECU(電子控制單元)車載電腦兩大模塊生產造成影響。這意味着,只要配置了ESP和ECO的車型都會遇到產能問題。

同時,這也對市場釋放了一個信號:大眾中國所遭遇的「缺芯」,是因為其汽車產銷量較大,才讓這種芯片短缺的影響在大眾身上體現得較為明顯。未來,如果芯片供給短板得不到解決,或將有更多車企面臨「部分車型將停產」的問題。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

為何會突然出現「芯片供應短缺」的現象呢?通過大眾中國「缺芯」事件發現,提供該芯片產品的供應商是大陸集團Continental和博世兩家零部件供應商。在今年疫情影響下,大陸和博世芯片製造工廠的產能受到阻礙。並且,自2017年開始,隨着各國晶圓代工廠擴充產能,就已經暴露出芯片的原材料硅晶圓供應緊缺的現象,從一定程度上也限制了芯片製造的進度。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

另外,隨着智能化產品的普及,新能源汽車、智能家居家電、通信基站等領域都要長期依賴芯片。兩家企業在有限的產能速度和庫存儲備上,不僅要為汽車行業提供芯片供應,同時也要為其他行業提供芯片供應。這種「一對多」的供需關係,也激化了芯片供需的矛盾。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

去年就有消息稱,博世將投資11億美元興建第二家晶圓(一種製造半導體的晶體材料)製造工廠,新的投資將使博世的芯片產量從2021年起增加一倍。而導致世界最大的汽車供應商博世擴大半導體業務的主要原因,就是市場對芯片日益增長的需求。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

根據博世方面在2019年的預測:隨着汽車自動化程度越高,車輛上需要的傳感器就越多,估計在未來五年左右的時間裏,每輛汽車平均使用的傳感器數量或將達到40-60個。這就要求芯片技術向更高級進化,在未來以更高算力驅動如此多的傳感器。

綜合來看,這就凸顯了「缺芯」後的諸多問題。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

首先,當芯片的原材料硅晶圓供應持續緊缺,繼而導致的將是芯片製造成本持續提升。使用了這些芯片的車企不得不以提升車型單價的方式來收回製造成本,或者以在車輛其他方面簡配的方式來控制成本。無論是以哪個方式實施,對消費者購車而言都並不友好。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

其次,有相關數據顯示,雖然車用芯片的需求在不斷提高,但由我國自主研發生產的芯片佔比不足10%。聯想到對芯片提出高要求的是新能源汽車,新能源汽車又是中國汽車工業「彎道超車」的機會。假設,海外企業現在就停止對中國新能源企業的芯片供應,勢必會對中國車市的發展造成不小的打擊。

大眾回應「缺芯」對停產影響有限,那麼「缺芯」將影響什麼? - 天天要聞

最後,延展到中國半導體行業的發展上。據不完全統計,在今年,全國近萬家企業轉做半導體。「大躍進」背後是國家的巨額補貼誘惑,此前根據彭博社的報道,全國將投入9.5萬億資金來扶持補貼造芯片的企業。並且,科創板也給了半導體產業更低的門檻,讓這些企業上市既容易獲得審批,也更容易募集到更多資金。但是,這也放縱了不少魚龍混雜的公司來蹭「半導體」熱度,企圖可以從中分一杯羹,不僅擾亂了市場秩序,也浪費了國家資源。

由此發現,大眾「缺芯」在警示全球汽車市場的同時,也為中國新能源車市和半導體產業敲響了警鐘。警鐘鳴響於中國汽車工業「彎道超車」的賽道里,也鳴響於中國芯片研製的過程上,更鳴響於中國製造業向高端科技行業的轉型中。

值得慶幸的是,警鐘長鳴,為時未晚。

(圖片來源於網絡,如侵權請聯繫刪除)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

汽車分類資訊推薦

十年老友,優雅依舊,12萬拿下雷克薩斯ES混動! - 天天要聞

十年老友,優雅依舊,12萬拿下雷克薩斯ES混動!

2012年7月28日,雷克薩斯宣布2013款ES系列正式上市,作為第六代車型,全新ES基於豐田全新的GA-K平台打造,採用了「Keen Motion」設計理念,並首次應用主動懸架控制系統。動力上依舊搭載2.0L、2.5L以及2.5L混動三種
十年Panamera S,如今只要零頭價,圓你保時捷夢! - 天天要聞

十年Panamera S,如今只要零頭價,圓你保時捷夢!

2009年,當第一代保時捷Panamera在中國上市的時候,就註定它會是一款不平凡的車型。作為保時捷進軍四門跑車市場的「門票」,同時也是品牌旗下最具爭議的一款車型,但不可否認的是,它的出現完美填補了保時捷在四門跑車市場的空白。
智駕出事故,有車企願意全額賠了? - 天天要聞

智駕出事故,有車企願意全額賠了?

「用輔助駕駛出了事故,誰負責?」在過去,這個問題的答案在法律上是車主,網絡上是車企,現實中是無盡的推拉扯皮。但現在,比亞迪乾脆利落地給了個答案:用智能泊車出了事,比亞迪負責。
工信部複查5年新能源推廣補助資金!比亞迪、奇瑞核減超1.4億 - 天天要聞

工信部複查5年新能源推廣補助資金!比亞迪、奇瑞核減超1.4億

近期,工信部發佈《關於2016~2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》(下稱「《公示》」)。在新能源汽車的發展初期,通過向車企發放新能源汽車推廣應用補助資金等的補貼方式,我國新能源汽車市場在銷量和技術方面均取得了快速發展。 但隨着我國新能源汽車產業發展來到不同階段,我國對新能源汽車補...
盯緊車企「60天賬期」承諾,工信部上線問題反映窗口 - 天天要聞

盯緊車企「60天賬期」承諾,工信部上線問題反映窗口

7月9日,工信部在「全國違約拖欠中小企業款項投訴平台」開通「重點車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口」,受理中小企業關於重點車企踐行貨款支付周期承諾和落實《保障中小企業款項支付條例》不力等問題(建議)的反映,協調相關方面推動解決。全國違約拖欠中小企業款項投訴平台截圖。這一舉措被視為車企「60天賬期承...
比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠一周年 - 天天要聞

比亞迪泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠一周年

近日,比亞迪在泰國羅勇工廠舉行了「泰國第9萬輛新能源汽車交付暨泰國工廠投產一周年儀式」。泰國投資促進委員會秘書長納里特·德薩提拉薩、泰國工業園區管理局局長蘇梅·唐普拉西、羅勇府副府長坎猜·貼沃拉猜、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等嘉賓出席了本次活動。儀式上,比亞迪正式交付客戶第9萬輛新能源汽車—...
廣汽菲克敗走中國,合資「躺贏」時代落幕|鈦度車庫 - 天天要聞

廣汽菲克敗走中國,合資「躺贏」時代落幕|鈦度車庫

圖片來源:廣汽官網宣布退出中國市場三年後,廣汽菲克終究還是撐不住了。7月8日,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司發佈通告稱,因公司已無重整可能,根據部分債權人意見,經債權人委員會討論,管理人已經申請湖南省長沙市中級人民法院裁定宣告廣汽菲克公司破產。同日,長沙中院傳來最新進展:第一次債權人會議表決通過了《破...
日產汽車深陷財務泥潭 請求供應商延期付款以渡難關 - 天天要聞

日產汽車深陷財務泥潭 請求供應商延期付款以渡難關

深陷財務困境的日產汽車正面臨嚴峻的挑戰。近日,有媒體報道,日產汽車已向英國和歐盟的部分供應商發出請求,希望允許其延期支付貨款,以解短期現金流燃眉之急。截至2025年3月,日產持有現金及其等價物為2.2萬億日元,約合人民幣1093億元,但同期有7000億日元的債務即將到期。三大評級機構已將日產的債務評定為「垃圾」級別...
理想首款純電 SUV 車型 i8 官宣 7 月 29 日發佈,多張官圖公布 - 天天要聞

理想首款純電 SUV 車型 i8 官宣 7 月 29 日發佈,多張官圖公布

IT之家 7 月 9 日消息,理想汽車今日官宣,家庭六座純電 SUV 理想 i8 將於 7 月 29 日正式發佈。這是理想汽車推出的首款純電 SUV 車型,9 月還有第二款車型理想 i6。據IT之家此前報道,理想 i8 定位中大型 SUV(純電動車型),採用 6 座布局。官圖顯示該車內飾延續了家族式設計,配備雙聯屏、AR-HUD 抬頭顯示和方向盤小尺寸...