蔚來身價大漲,讓我們看看蔚來合肥工廠到底有哪些高科技

2020年12月01日19:28:06 汽車 1954

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編者按

最新全球車企市值排名,蔚來市值已經達到754.4億美元(約合人民幣4967.6億元),超越梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒,躍升至全球車企市值第五位。

蔚來目前的市值,也與中國新能源巨頭比亞迪非常接近。

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雖然近期中概股造車新勢力股價有所回調,但整體來看走勢依然令人矚目。電動汽車中概股在華爾街受到青睞的主要原因是什麼?未來發展前景如何?

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△央視財經《天下財經》欄目視頻

資本下的市場咱們不懂,但是參觀車間我們可是內行,今天咱們就走進蔚來汽車合肥工廠一探究竟:

這個基地是蔚來與江淮聯合打造,佔地約839.6畝,總建築面積約23萬平方米。非常先進、環保。蔚來合肥工廠的工人都是從江淮工廠嚴格選拔出來的,學歷、素質、業務能力都沒得說。

蔚來這個工廠是新建設的,並不是與江淮共用生產線,賣出多少車比產出多少車更重要,從下訂單到交付,蔚來目標是控制在4周。蔚來汽車ES6生產線細節探秘:

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蔚來ES6採用全鋁車身打造,視頻展示了蔚來汽車ES6的生產線全流程,從衝壓、焊裝、塗裝、總裝、測試,到整車下線幾乎都實現了完全自動化。

從製造角度而言,ES8的全鋁車身設計無疑是巨大的挑戰,不僅生產線及原材料投入成本增大,更需要嚴苛的生產工藝。

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蔚來ES8全鋁車身車間

傳統鋼結構的白車身主要採用焊接工藝,焊接機械人工作時伴隨着火花閃電,夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則採用鉚接技術,車身連接處不會產生熱變形,無飛濺產生,沒有高溫,且鉚接機械人工作時的噪音也要明顯小於焊接機械人,因此車間內噪音很小。

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蔚來合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術:熱融自攻鉚接(FDS)自沖鉚接(SPR)鋁點焊(RSW)冷金屬過渡弧焊(CMT)結構膠(Adhesive)激光焊接(Laser)高強度抽芯拉(Monobolt)

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ES8白車身應用7種連接技術

這7種連接技術為蔚來ES8的白車身提供了質量保障。例如,使用比例較大的自沖鉚接技術是一項航天工藝,通過電機提供的動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材,當鉚接板材在鉚釘的壓力下和鉚釘發生塑性形變並成型後,充盈於鉚模之中。值得注意的是,自沖鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度、扭轉剛度、抗腐蝕性、靜態緊固力等,能夠大幅增加車身強度。

要保證ES8全鋁車身的質量,生產線設備的投入至關重要。蔚來合肥工廠全鋁車身車間的設備集成供應商包括ABB、巨一、天津福臻等,生產線總共配置了261台全鋁車身線ABB機械人。

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除了設備本身的投入外,蔚來合肥工廠全鋁車身車間還設置了全鋁車身在線檢測產線,該流程可全方位實時監測全鋁車身的製造品質,包括鉚接連接強度等要素均需經過激光在線精度測量控制系統、鉚接點無損檢測和破壞性測試等流程,檢測無問題後才會進入下一生產環節。

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全鋁車身在線檢測

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