側面，車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置於車身右後側。
此外，這套輪圈支持定製化服務，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定製各種樣式的內部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將應用到寶馬i4和iNext車型上。
據悉，寶馬iX3與X3在同一生產線上生產，需完成340多個小時的測試，包括在4周內完成超過7700km的測試行駛，中國工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區），而目前已經預生產了200輛iX3，而首批客戶可以在年底前交付。
內飾上，寶馬iX3的中控造型與現款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀錶盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板採用了木紋式樣，以突出豪華與質感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內飾最直觀的差別，與純電身份相對應。
而iX3所搭載的驅動單元首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。驅動單元採用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴；其最高輸出功率達210kW（286PS），最大扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，百公里能耗僅為16.7kWh。此外，新車餓得驅動單元創造性地與車輛後橋整合為一體，結構更精簡，動力輸出更高效直接。
充電系統上，新車採用了集成式充電單元（支持交流或直流充電），專用直流充電樁最高充電功率可達100kW，僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%；而對於家用的交流充電器，最高充電功率11kW，需7.5小時即可將電量從0充至100%。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
