BBA德系三強的排序應該這樣的，由於奧迪汽車是大眾汽車旗下品牌，其中低端車以大眾車平台打造已經令人失去信任，且低端奧迪仍存在DQ200乾式雙離合的組合；所以中端以下的範圍內奧迪並不具備討論價值，重點看一看奔馳比寶馬強在哪吧。
基礎參數：A＞1
奔馳A級指導價為21.18~29.98萬，綜合優惠5~7萬元（不同地區優惠力度有較大差異）。車身尺寸為4622*1796*1454，軸距2789mm，尺寸等級屬於標準緊湊級三廂轎車。懸架結構為中低配使用前麥弗遜後扭力梁，旗艦版為後多連桿式獨立懸架。A級的設計感是奔馳標準的風格，流暢的線條多多少少有些優雅的感受；至於懸架結構不討論，因為這些品牌的汽車一般不討論綜合品質而是品牌價值。
寶馬1系的指導價為19.88~26.38萬，綜合優惠後的價格要比奔馳A級低一些，不過綜合品質也更低。車身尺寸為4462*1803*1446，軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。雖然1系採用的了等級更高的懸架系統，但是短小的車身已經有小型車的既視感，視覺效果既不顯得飽滿也不顯得運動，整車的設計亮點僅限於巴依爾的「藍天白雲車標」而已，如果失去了這枚車標那麼這台車只有5/8萬級入門級的設計價值。
動力傳動：L4＞L3
寶馬1系提供了兩個版本的動力選項，中低配120iM為直列三缸（L3型）1.5T渦輪增壓增壓機，動力儲備低至103kw/220N·m（1480~4200轉），變速箱匹配7擋濕式雙離合。三缸機加雙離合幾乎是「夢幻組合」，當然這是個噩夢，因為三缸發動機有無法避免的怠速共振問題，燃油動力汽車的雙離合變速箱又不得不低速換擋頓挫，在性能沒有亮點的前提下這一組合單純是為降低製造成本（簡配）。剩下的2.0T版本動力儲備為141kw/280N·m（1350~4600轉），除了「沈航三菱」還能找到比1系更差的2.0T發動機呢？
奔馳A級同樣提供兩個選項，旗艦版以下的版本為1.3T直列四缸（L4型）渦輪增壓增壓機，其動力水平分為兩個版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000轉），高功率版120kw/250N·m（1620~4000轉），變速箱同樣匹配7擋濕式雙離合。在性能相當的前提下，能選擇四缸發動機毫無疑問不選三缸。旗艦版2.0T的動力儲備為140kw/300N·m（1600~4000轉），雖然這台機器同樣非常的平庸但好在車身輕，而且加入了四驅系統會有更理想的操控感。
總結：BBA三大品牌的入門級轎車奔馳A級綜合品質最高，沒有降級使用三缸發動機，也沒有降低到奧迪標準使用乾式雙離合，這是A級能夠勝出的基礎。當然選擇這些車也不用對品質要求很高，畢竟這些小排量或低功率代步車只有品牌價值；同級主流美系燃油動力汽車或中系混合動力汽車，以及少數美系歐系後驅轎車的用車體驗會好太多，選品牌還是品質只有自己斟酌了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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