4月9日，乘聯分會發佈最新月度乘用車市場分析。數據顯示，2026年3月全國乘用車市場零售銷量為164.8萬輛，同比下滑15.0%，環比增長59.4%。其中，新能源乘用車市場零售為84.8萬輛，同比下滑14.4%，環比增長82.6%；常規燃油乘用車零售為80萬輛，同比下滑16%，環比增長40%。
依據乘聯分會公布的國內車企零售銷量榜單來看，3月零售銷量排名前十的廠商分別為比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、特斯拉中國、上汽通用五菱。其中，長安汽車同比增長1.3%；廣汽豐田同比增長0.1%，其餘八家車企均出現不同程度的跌幅。
具體來看，3月比亞迪汽車繼續領跑國內市場，以19.4萬輛的銷量排名榜單榜首位置，但同比下滑33.1%，市場份額達11.8%。作為國內最大的新能源汽車廠商，憑藉技術創新和多元化的產品布局，比亞迪已成功布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望共四大品牌，但在新能源汽車產業日益激烈的競爭態勢下，比亞迪也面臨增長壓力。不過隨着年內更多新車的上市，或能提振比亞迪汽車銷量。
排名第二的是吉利汽車，3月銷量同比下滑12.2%至17.1萬輛，與比亞迪汽車相差2.3萬輛。作為傳統車企向智能新能源轉型的代表，自吉利銀河成立以來，吉利汽車銷量持續攀升，3月市場份額達10.4%。
長安汽車和奇瑞汽車均進入榜單前五名，以11.2萬輛和7.0萬輛的銷量分別排名榜單第三和第五名，其中，前者同比增長1.3%，後者同比下滑41.0%。長城汽車則未能擠進榜單前十名，據官方數據顯示，3月長城汽車銷量為10.62萬輛，同比增長8.38%。
合資廠商方面，3月南北大眾均出現同比下滑。其中一汽大眾同比下滑17.1%至10.7萬輛，在榜單中排名第四名；上汽大眾同比下滑22.8%至7.0萬輛，在榜單中排名第六名。日系合資車企方面，3月廣汽豐田、一汽豐田分別以6.6萬輛和6.0萬輛的銷量排名榜單第七和第八名，其中前者同比增長0.1%；後者同比下滑15.5%，而包括東風日產、廣汽本田、東風本田均跌出榜單。
3月特斯拉中國銷量為5.6萬輛，同比下滑24.3%，排名榜單第九名。此外，上汽通用五菱排名榜單最後一名，銷量同比下滑35.3%至5.2萬輛。
乘聯分會數據顯示，3月主流合資品牌零售為41萬輛，同比下滑13%，環比增長54%。其中，德系品牌零售份額16.0%，同比下滑0.7%；日系品牌零售份額為13.3%，同比增長1.0%；美系品牌市場零售份額6.9%，同比增長0.1%；韓系零售份額基本持平。相比之下，中國自主品牌的市場佔有率則是一路攀升，3月自主品牌零售為102萬輛，但同比下滑16%，環比增長61%。其中自主品牌國內零售份額為61.8%，同比下滑0.8%。
總的來說，3月大部分車企銷量均出現下滑。截至3月底，今年前3月全國乘用車市場累計零售銷量為422.6萬輛，同比下滑17.4%。其中，新能源乘用車市場累計零售為190.8萬輛，同比下滑21.1%。乘聯分會表示，今年前3月國內零售下滑屬於財稅政策適應期與春節前後市場恢復期疊加的影響。對於4月車市的發展預期，乘聯分會表示：「今年4月有21個工作日，相對2025年4月份的22個工作日少1天，預計車市產銷延續前期狀態緩慢回升。」
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