當一輛汽車的時速指針衝破 410.5km/h，時間定格在 1959 年 ——mg ex181 用這個至今仍讓人咋舌的數字，在跑車史刻下了 「英倫速度傳奇」 的印記。66 年後的 2025 年，101 歲的 mg 站在電動化浪潮的十字路口，以 「all in 新能源」 的決絕姿態，宣告開啟第二個百年。這場轉型絕非簡單的動力形式迭代，而是一場關於 「駕駛樂趣」 的基因重組，更是中國汽車品牌在全球新能源賽道上的一次硬核突圍。
從 410.5km/h 到 13 款新車：百年駕控基因的電動化重生
mg 的第一個百年，是用速度書寫的傳奇。從 1924 年品牌誕生起，43 項世界速度紀錄、410.5km/h 的地表極速，讓 「運動與駕趣」 成為刻在骨子裡的品牌 dna。但在電動化時代，「駕駛樂趣」 的定義正在被重構 —— 它不再只是發動機的咆哮和換擋的頓挫，而是電驅效率、智能交互與底盤調校的多維融合。
mg 的答案是：將百年賽道基因注入新能源技術。這種融合併非噱頭，而是有實打實的技術底座支撐。依託上汽集團在動力電池、智能座艙、智能電驅、智能底盤及智能輔助駕駛五大領域的積累，mg 拿出了一系列 「首發王牌」：半固態電池將解決續航焦慮，新一代高效集成電機讓動力響應比傳統燃油車快 3 個量級，全算力高階智駕系統則讓 「賽道級操控」 不再依賴駕駛者的技術。
更關鍵的是產品矩陣的 「飽和式攻擊」。未來 2 年推出 13 款新車，覆蓋純電、插混、增程三種動力形式，涵蓋轎車、suv、跑車、獵裝車四大品類 —— 這種密度的產品投放，不僅是對新能源市場的全面覆蓋，更是 mg 對 「駕駛樂趣不應有場景邊界」 的註解。無論是城市通勤的轎車，還是翻山越嶺的 suv，抑或是追求極致的跑車，mg 都在試圖回答一個問題：電動化時代，「駕駛樂趣」 如何觸達每一個用戶？
上汽 ×oppo：當 「智能座艙」 從車機屏走向口袋裡的生態
在智能汽車行業，「車機互聯」 早已不是新鮮詞，但多數仍停留在 「手機投屏」 的初級階段。mg 與 oppo 的深度合作，卻撕開了一道行業裂縫 —— 他們要做的，是讓 「智能座艙」 跳出汽車的物理邊界，裝進用戶的口袋。
這場合作的野心，藏在 「opportunity」 這個雙關詞里。自 2021 年上汽與 oppo 簽署戰略合作協議起，雙方的協同已走過 「技術共建 - 生態融合 - 全球拓展」 三個階段：從聯合成立生態域實驗室，到發佈行業首個生態域白皮書，再到 2025 年深化協議中明確的 「車機軟件共通、生態共融」，最終要實現的是 「手機、汽車、家庭、辦公」 的全場景無縫銜接。
全新 mg4 作為這場合作的 「首個試驗田」，給出了具體答案。手機語音備車讓你在樓下喝咖啡時就能提前啟動空調；手車無感互聯實現 「手機靠近即解鎖、離開即落鎖」；甚至 「搖一搖導航」 這種看似微小的交互，卻精準擊中了 「開車時掏手機輸地址」 的痛點。這些功能的本質，是將 oppo 在 3c 領域的 「用戶體驗基因」，與 mg 的 「出行場景理解」 深度縫合 —— 當手機不再是車機的 「附屬品」，而是智能座艙的 「延伸終端」，智能汽車的交互邏輯才算真正站在了用戶視角。
三款新車的市場暗戰：精準卡位背後的用戶洞察
mg 的新能源戰略，最終要落在產品上。此次發佈的全新 mg4、2026 款 mg5 與 cyberster，分別瞄準了三個截然不同的細分市場，卻共享着同一個底層邏輯：用技術創新打破 「新能源汽車 = 無趣」 的偏見。
全新 mg4是 mg 「all in 新能源」 的開山之作，肩負着 「樹立智能電動標杆」 的使命。設計上，它延續了 cyberster 的經典前臉，新能源發光 logo 與蜂窩格柵的組合，將 「賽道美學」 注入電動時代；真風道設計不僅優化了空氣動力學，更提升了制動散熱效率 —— 這些細節都在說：電動化，不該犧牲運動基因。而作為首搭 oppo 互聯繫統的車型，它要證明的是：智能與駕趣，可以兼得。
2026 款 mg5則精準踩中了年輕消費者的 「性價比痛點」。5.99 萬元起的置換價，配上 6.9 秒破百的動力、xds 彎道控制系統，以及新增的氣泡橙車色和 256 色律動氛圍燈，硬生生將 「10 萬內最強性能車」 的標籤焊死在身上。近半年蟬聯 a 級運動轎車銷冠的成績證明：當年輕人想要 「第一輛有駕駛樂趣的車」 時，mg5 給出了無法拒絕的答案。
2026 款 cyberster的意義，則遠超一款跑車。作為全球唯一 「電動剪刀門 + 軟頂敞篷」 的量產車，它用 3.2 秒破百的性能、f1 冠軍工程師調校的底盤，延續了 mg ex181 的速度傳奇；而 10 大升級中，從 「敞篷計數器」 的浪漫設計，到續航提升 17-26km 的實用改進，再到老車主可通過 ota 升級續航顯示的細節，都在說：電動跑車不該只是 「少數人的玩具」，而應是 「多數人的夢想可及」。
這款車的海外熱銷超過 4000 輛，更印證了一個事實：中國品牌不僅能打破發達國家在跑車領域的百年壟斷，更能將 「東方駕駛哲學」 輸出到全球 —— 這種哲學，是性能與舒適的平衡，是浪漫與實用的兼容。
結語：新百年的野心，不止於 「新能源」
mg 的轉身，本質上是一場關於 「品牌基因」 的重新編碼。當百年駕控基因遇上新能源技術，當跨界生態融合打破智能邊界，mg 正在定義 「電動化時代的駕駛樂趣」。
對於用戶而言，這意味着更多元的選擇：想要智能便捷，有全新 mg4；想要性價比與性能，有 mg5；想要跑車夢，有 cyberster。對於行業而言，mg 的探索提供了一個範本：傳統品牌的新能源轉型，不必丟掉歷史，反而可以讓歷史成為最硬的底氣。
101 歲的 mg，站在了新的起點。它的第二個百年，或許不會再有 410.5km/h 的極速神話，但可能會創造一個更有價值的紀錄：讓每一個普通人，都能在電動時代，觸摸到駕駛的本質樂趣。這，或許才是中國汽車品牌在全球賽道上，最值得驕傲的 「破局密碼」。
