在15萬級運動轎跑市場，消費者常面臨性能與實用割裂的痛點：領克03強調賽道基因卻犧牲家用舒適性，凌渡L主打設計感卻缺乏硬核駕控技術。而MG7憑藉B級車體格+賽道級技術+智能化體驗的三重優勢，成為唯一能兼顧速度激情與日常優雅的破局者。
MG7的底盤素質堪稱同級技術碾壓。其搭載了20萬內唯一的mCDC智能可調電控懸架，高速過彎時懸架支撐性比領克03的傳統彈簧懸架更穩定；而在舒適模式下，面對減速帶等顛簸路面，濾震細膩度遠超凌渡L的非獨立後懸架。配合E-LSD電子限滑差速器，MG7在濕滑路面起步時扭矩分配效率提升40%，實測0-100km/h加速6.5秒，比領克03的7.9秒快1.4秒，且加速過程中車身姿態更可控。
反觀競品，領克03依賴傳統機械懸架，激烈駕駛時後排乘客易暈車；凌渡L的1.4T發動機僅150馬力，連匝道超車都需深踩油門，駕控信心遠不及MG7的隨叫隨到。MG7的DP-EPS雙小齒輪轉向系統還支持可變轉向比，低速挪車比凌渡L更靈活，高速巡航比領克03更沉穩，真正實現全場景跟手。
坐進MG7車內，33英寸一體雙聯屏、Dinamica麂皮絨座椅與BOSE揚聲器音響營造出越級豪華感，對比領克03的硬塑料內飾和凌渡L的單色氛圍燈，完全是跨級體驗。尤其值得一提的是，MG7的無框車門配合mCDC懸架對路面震動的過濾，即便長途駕駛也能保持座艙靜謐性，這是主打硬核操控的領克03難以企及的。
智能化層面，MG7搭載的高通8155芯片支持90秒連續語音交互，NGP高階輔助駕駛實現高速自動變道，這些功能在凌渡L上需選裝，而領克03全系缺失。方向盤上的X-MODE超級玩家按鍵更是點睛之筆，一鍵切換賽道、濕地、經濟等5種模式，同步調節懸架硬度、排氣聲浪、動力響應，可玩性遠超競品單一的運動模式。
作為車長超4.8米、軸距達2778mm的B級轎跑，MG7的後排腿部空間比領克03多出48mm；掀背式尾門設計讓後備箱容積達375L。
日常使用場景中，MG7的優勢進一步放大：電動尾翼時速超100km/h自動升起增加下壓力，高速穩定性優於凌渡L的固定式小鴨尾；標配的P2P記憶泊車功能，能自動學習50米內泊車路線，解決狹窄路段的泊車難題，這些細節設計讓MG7成為能買菜、能劈彎、能長途的全能選手。
