【太平洋汽車 行業頻道】formula e上海站賽事如期而至，標誌着車手們回歸至永久性賽道進行競逐，這也使得能量管理策略再度成為取勝的核心。瑪莎拉蒂msg車隊強勢開局，並展現出角逐前列排名的態勢，但終因進站快充（pit boost）系統故障，未能於首回合斬獲積分。
兩次練習賽展現了瑪莎拉蒂 tipo folgore 賽車的卓越實力，傑克和斯托菲爾適應了上海國際賽車場的節奏。雖然未能晉級淘汰賽，但相較近期的成績，傑克和斯托菲爾都有所進步，獲得了更靠前的發車位。傑克運氣不佳，僅以零點零幾秒的微弱差距與淘汰賽失之交臂，最終從第9位發車。
兩名車手起步後均取得了不錯的表現，成功守住排位並順利通過了多個彎道。斯托菲爾選擇在比賽初期便激活攻擊模式，啟動了為時四分鐘的增強動力。而傑克的發車位置靠前，則更專註於先穩住賽道排位，再伺機激活他的首次攻擊模式。
斯托菲爾仿效東京站的策略，成為首批進站快充（pit boost）的車手之一。包括傑克在內的前十二名車手，則選擇第二波隊伍，在進站快充窗口期尾聲時進站。遺憾的是，此時兩輛賽車的進站加速充能裝置均發生了故障，賽場形勢急轉直下。
儘管瑪莎拉蒂msg車隊已竭盡所能，試圖奪回落後的位置，但此時能量消耗已成為致命難題。傑克和斯托菲爾在比賽最後幾圈激活了各自的第二次攻擊模式，成功提升了場上排名，但終究未能重返積分區。
因次日賽事沒有進站快充（pit boost），比賽策略也將相應改變。車隊將重點提升能量和輪胎管理表現，以全力衝擊領獎台。
6月1日賽事數據
斯托菲爾·范多恩（stoffel vandoorne）
第三場練習賽：第11
排位賽：第8（1:33.407，b組第4，淘汰賽因雨天取消）
正賽：第7
名次變化：提升1位
最快圈速：1:24.297
車手積分榜：第11（50積分）
傑克·休斯（jake hughes）
第三場練習賽：第18
排位賽：第5（1:32.214，a組第3，淘汰賽因雨天取消）
正賽：第4
名次變化：提升1位
最快圈速：1:24.149
車手積分榜：第14（39積分）
瑪莎拉蒂msg車隊
車隊積分榜：第6（89積分）
賽事總結
次日，上海站的第二場比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程。但傑克和斯托菲爾憑藉大師級的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂msg車隊奪得了至關重要的雙積分。
由於雨水侵襲上海國際賽車場，第三場練習賽中鮮有車手做出有效圈速。進入排位賽後，天氣也未見好轉。儘管如此，傑克和斯托菲爾在各自小組中表現優異，均成功晉級淘汰賽。
但惡劣的天氣導致排位賽提前結束，傑克和斯托菲爾均無緣提升起跑位置。根據國際汽聯（fia）電動方程式錦標賽規則，因淘汰賽無法進行，最終發車順序依據小組排位賽成績確定。這使得傑克獲得第5，斯托菲爾則緊隨其後，從第8位起步。
大雨持續傾瀉，正賽的開啟一度蒙上陰影。賽事組織方早已預判到惡劣天氣，並為此調整了賽程，提前發車時間以期應對。雖然實際發車時間有所推遲，但預留的兩個小時窗口，確保了當日得以順利開賽。
由於賽道上積水嚴重，正賽在安全車帶領下起步，所有賽車在安全車的帶領下完成五圈後，才通過動態發車正式啟動競逐。鑒於安全車領跑開賽，最終的比賽圈數增加了三圈。
動態發車後賽事回歸正常節奏，賽車陣列間距相對較大，眾車手沖入一號彎的動作也顯得較為謹慎。傑克在與lola yamaha車隊lucas di grassi的較量中取得絕佳表現，成功將對手擠到身後，使自己的場上位置晉陞至第4位。
比賽逐漸穩定後，車間距相較平常更遠，因此激活攻擊模式帶來的位置損失相對較小。傑克和斯托菲爾都順利完成了首次四分鐘增強動力的激活，且均未影響排位。
整場比賽中狀況頻發，但傑克和斯托菲爾憑藉精湛的雨地操控技術，始終將兩輛瑪莎拉蒂 tipo folgore 賽車牢牢控制在賽道上。在比賽臨近尾聲時，傑克看似有機會縮小與保時捷車隊antonio felix da costa的差距，向領獎台發起衝擊。然而，此時能量管理成為首要任務。鑒於賽道行車線外的區域狀況極差，冒險對保時捷賽車進行激進超車，從而危及自身第4的成績，顯然得不償失。
周末的連續賽事以一個頗為積極的結果收官，瑪莎拉蒂msg車隊奪回車隊積分榜第6名的位置，而傑克和斯托菲爾也在各自的車手積分榜上增添了可觀的分數。formula e賽事將於6月21日在雅加達重燃戰火。
傑克·休斯（jake hughes），瑪莎拉蒂msg車隊車手：「我們以積極姿態為上海站收官。周末兩日的表現可圈可點。若非昨日進站快充故障，車隊本可輕鬆實現雙車躋身前五。距離我上次在吉達站收穫積分已隔許久，再次斬獲積分令人振奮。回望過去的賽事，雖有自身失誤因素，但大多數場次中都展現出了不錯的實力，卻始終未能以最佳狀態衝線。所幸今日我們排位出色、正賽穩健、節奏得當，拿下第四名的感覺很棒。」
斯托菲爾·范多恩（stoffel vandoorne），瑪莎拉蒂msg車隊車手：「周日的戰局尤為膠着，尤其發車階段視野極其惡劣。初始階段我並未佔據優勢，但隨着賽事推進，輪胎逐漸進入最佳工況，速度亦穩步提升。正是藉此接連突破，最終以第七名完賽。遺憾的是開局階段損失過大，導致尾聲時可追空間已然有限。」
cyril blais，瑪莎拉蒂msg車隊領隊：「雙車齊獲積分的賽事堪稱精彩。傑克與da costa纏鬥不休，本有望衝擊領獎台。斯托菲爾同樣勢不可擋，與mueller激戰至最後，幾乎奪得第六。雙車名次皆進，雨戰中節奏掌控盡顯強勢，以這樣的成績收官實屬圓滿。此役實為策略較量：能量調配、輪胎管控、環境應對缺一不可。這份成果亦是對首日的彌補：當時本處優勢卻被進站快充的故障拖累，未能兌現最大潛能。經歷了五周密集征戰後，我們終以實力正名，令人欣慰。稍作休整後，全隊將重整旗鼓劍指雅加達，續寫強勢篇章。」
maria conti，瑪莎拉蒂賽事主管：「儘管暴雨侵襲左右戰局，我們仍攜關鍵積分踏上歸程，這份碩果源於團隊超凡的協作精神、決勝信念與戰略遠見。全神貫注的專註力令雙車悉數取分。上海站遠非象徵意義的賽事，這裡是fe賽事11年前揚帆起航的國度，更賦予我們直面未來每場競逐的寶貴經驗。上海作為瑪莎拉蒂核心經營城市，商業戰略地位舉足輕重。這座象徵電動出行創新、科技與激情的都市，與品牌純電folgore系列的精神完美契合。賽季尾聲決戰在即，我們目標明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰皆致敬品牌近一個世紀的賽道傳奇。雅加達戰場即將啟幕，兩年前三叉戟品牌首登fe最高領獎台的福地，我們已迫不及待重返這片曾留下美好回憶的國度。」（文：太平洋汽車 宋楓樺）
