「還要用華為手錶開車門，我的百達翡麗怎麼辦？」5月30晚，余承東在尊界S800的發佈會上講解自動開門時，線上直播的一條彈幕引起了我的注意。
雖說是網友的打趣，不過講這話的人，其實沒有搞清楚尊界的目標受眾：他們可能會戴百達翡麗這樣動輒六位數的名表，但是不一定需要自己開車門。
鴻蒙智行最貴單品尊界S800正式發佈售價，70.8萬-101.8萬元，和100萬-150萬元的預售價相比低了30萬。不過也有網友留言稱「隨便選配一下價格都奔着90萬甚至更高去了。」
這樣一來，尊界S800的價格高於奧迪A8和寶馬7系的成交價，低於奔馳S級和邁巴赫S級。
S級不管是品牌認可度還是消費者認知上，都是傳統豪華車市場當之無愧的標杆。從上一次發佈會對標邁巴赫引起了輿論風波看，號稱對標勞斯萊斯的尊界S800其實是想與S級錯位競爭，對「78S」（寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級）中的「78」進行「降維打擊」。
在發佈會次日的粵港澳車展上，余承東在直播中透露，尊界S800新車上市1小時大定突破1000台，70%大定用戶選擇100多萬的頂配版本。從終端銷量看，S級的月銷量在1000輛左右，對於百萬級市場來說，可謂是量價皆有了。而上市1小時訂單超越了S級單月銷量.....
行政還是家用？
儘管余承東在發佈會上稱，尊界S800用業界最大的後輪轉向角度，可以實現5.05米的轉彎半徑，比小車還靈巧。事實上，這一車長近5.5米，軸距超3.3米的D+級轎車。對於計劃自己開車的用戶來說，它絕對不是一款好駕馭的車。
在發佈會上，余承東宣布，尊界S800將首發搭載華為的乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0，配備4個激光雷達和多達32個傳感器。尊界S800展示了ADS 4.0在VPD中新增的無人過閘機和無人園區行駛等部分L3的功能。
發佈會後有留言稱，「雇司機開車，司機用輔助駕駛相當於養了個閑人；不雇吧，花了近百萬享受不了後排的舒適。」目前市面上的高端智能電動車，有商務屬性的非常少。從尊界S800在發佈會上展示的「駕乘分離」、「聲音加密」和「後排隔斷」等功能看，商務屬性是尊界S800一個很重要的賣點。
雖說常規思維里，花百萬買車的人，自然也不會差錢雇司機。輔助駕駛部分解放了司機或者駕駛者。另一方面，高度智能化以及尊界S800與手機、手錶等終端設備的高度互聯，代表着，不管車主在不在車內，這輛車的狀態隨時都可以在車主的掌控中。畢竟對於大小企業主來說，有一個高頻率的用車場景，是讓司機去接送客人。據了解，尊界S800還首次引入NearLink華為星閃連接技術，定位精度較傳統藍牙鑰匙提升5倍。
除了四座版更明顯的行政風格外，尊界S800還提供五座版的選擇，同時覆蓋純電和增程兩種動力形式。而尊界S800價格最低的起步版本，就是五座版雙電機純電價格70.8萬元。這樣一來，尊界S800就模糊了家用和商務的界限。
余承東聽勸？
與前兩次亮相的發佈會風格有明顯不同，在尊界S800的發佈會上，余承東並沒有過多的對比競品，也沒有對L3有過多展開。在主管部門嚴管「智能駕駛」之前，余承東曾經在多個公開場合介紹過，尊界是採用L3級別智能駕駛架構設計的。外界對尊界S800的期待，其中就有「國內第一款量產商用高速L3的車型」。
在昨晚的發佈會上，余承東着重講了安全相關的功能。他說，「安全是最大的豪華」。由於這句廣告詞已經被各路衝擊高端的品牌說爛了。於是，尊界S800展示了「9噸重卡50km/h狂暴對沖，5.5噸水泥管凌空壓頂」的極端情況下，車子的主動防護系統。
余承東甚至請來了寧德時代創始人、董事長兼CEO曾毓群，為尊界S800的電池站台。在2月份的尊界技術發佈會上，華為發佈了全新的巨鯨電池2.0。在昨晚的發佈會上，曾毓群說，「寧德時代把最好的都給了華為。」
尊界S800增程與純電版本都是800V平台。純電版本配備97kwh電池包，CLTC續航達702km，支持5C快充，從10%充到80%只需12分鐘；增程版提供雙電機和三電機兩種配置，綜合CLTC續航分別為1333公里和1200公里。同時，它還配備了65kWh的電池包。
在經歷了此前的輿論風波後，余承東似乎聽勸了，畢竟，對比和拉踩都有反噬的風險。而對於一輛百萬豪車來說，講配置和安全，是最保險的了。
在尊界S800發佈會前不久，官方邀請了特步丁佳敏、好利來羅成、夢天家居余晚晚以及百富榜企業家胡潤，賭王女兒何超蓮等嘉賓來品鑒。他們身上都有一個共同標籤，那就是民族企業家。
對於這部分群體來說，「國產高端」是一個極具吸引力的符號乃至風尚。在尋找身份認同的圈層遊戲中，他們也需要新的社交日常和生活方式。在去年11月尊界S800開啟預售的當天，余承東發文稱，「發佈會剛結束有人給我轉了6萬元，要訂3台尊界S800」。
眾所周知，豪華從來都不是自說自話，而是基於群體的認知。這也是S級乃至勞斯萊斯可以穿越不同的經濟周期，在全球市場長盛不衰的重要原因。對於尊界S800來說，不管它怎麼「致敬」勞斯萊斯，抑或是把配置拉滿，也難以擺脫追隨者的標籤。
至此，尊界S800會賣給誰的問題已經十分清晰。既然沒有豪華的血統與家族遺產，那就賦予它社交貨幣的價值。
