第130萬輛，下線！別克君越樹立新里程碑

2025年05月27日22:22:04 汽車 1859

5月26日，上汽通用別克君越第130萬車在上海金橋工廠正式下線。

28年前，在同一個地方，第一輛別克新世紀駛出生產線，是最先出現在中國市場的中高端轎車之一。這樣的高端豪華轎車對國內消費者只是一個陌生的符號，當年解放日報還刊登過廣告專門介紹「『上海通用』生產何物」。

從初建時一個基地、一個工廠、一款車型，到今天別克在中國生產17款車型，涵蓋轎車、MPV、SUV和新能源各個系列，累計1400萬車主，別克品牌伴隨中國崛起，跟隨中國汽車市場的脈動，見證中國汽車消費的升級之路。

隨着新一輪汽車產業變革持續推進，別克依舊在實現跨越式發展，改變着市場也改變着自身。站在新的起點，別克將繼續交出不一樣的答卷。

站在「初代豪華轎車」的肩膀上

2006年初代別克君越上市。

當時正值中國加入WTO後過渡期結束，多個領域經濟迅速增長，進出口總額從 2001 年的 5097 億美元躍升至 2005 年的 1.42 萬億美元，成為全球第三大貿易國（僅次於美、德），許多汽車品牌先後在中國市場推出豪華轎車。

初代君越，軸距2807毫米，車長4998毫米。彼時只有兩個高端豪華德國品牌做到車長超過5米。三年後，第二代君越實現了5米車長。

值得關注的是，與君越同級的日系競品，直到去年才實現了這個數據——耗時整整18年。

此次在上汽通用總部，我們看到了初代君越實車：內部HUD抬頭顯示系統，帶藍牙功能的中控液晶儀錶，這在當時都是首次出現在轎車上的科技配置。遙控發動機啟動系統、哈曼卡頓定製頂級音響等配置，即使放在現在，也是高端轎車的配置。

而在第二代君越上，我們已經看到了觸摸屏娛樂系統。軟硬件升級的基礎上，別克君越又在動力系統上更進一步：通用汽車北美和歐洲技術中心打造的全球平台，德式的底盤調教，再加上首發的CDC主動懸架系統，讓底盤向歐洲車看齊。同時，別克君越首次採用了只有在運動型豪華車才有的雙渦道渦輪增壓技術，升功率突破80kW/L。因此業內普遍評價：第二代別克君越將美式豪華與德式技術發揮到了極致。

2016年，別克君越推出了艾維亞高端豪華子品牌，又將配置和動力做了一輪升級。

時間到了2025年，君越到了第四代：當年的觸摸屏變成了30英寸6K高清曲面屏，分辨率比手機和ipad都要高几倍，它的「心臟」，是同級唯一百萬豪華車才配備的可變缸發動機。高通驍龍8155芯片、全新一代VIP智能電子架構等配置，都是同級唯一。這些都是一代代傳承後的沉澱，也是今後繼續升級的底氣。

130萬的背後

在如今的B級車市場，新款別克君越15.99萬起的一口價，在產品力和性價比上都實現了超越。

近5米的車身長度、2905mm的軸距突破 B 級車標準，直逼C級車身段。寬敞舒適的車內空間營造出行政級轎車般的駕乘感受，外觀造型上將家族設計語言與科技元素相融合，兼具商務氣場與潮流美學。