隨着年度重磅車型小米YU7的到來，2025年的車市也即將進入下半年。今天老圖，繼續給大家盤點下接下來三個月要上市的五款SUV車型。
小米YU7
上市時間：7月
您好，您的好友雷軍緊急撤回一輛小米YU7。
要說玩套路和文字遊戲這塊，小米敢說第二，沒人敢說第一吧。原定6-7月上市，多次官方賬號在各個社交媒體都強調過這個數字。日前突然官宣，5月22日召開發佈會。
老圖當時就寫過一篇文章，提醒網友們需要注意，5月22日是真的上市還是只是技術發佈會？畢竟小米不是第一次這麼幹了，小米SU7也是提前兩個月開了技術發佈會，然後才正式上市公布了價格。利用兩個月的時間，熱度、關注、話題度發酵，期待值拉滿，給小米增加了曝光，也給對手帶來了壓力。
這次YU7也是一樣的套路，只是最難過的是認為新車直接上市的朋友們，看了幾個小時，發現除了知道幾款配色，一些關鍵配置之外，關心的價格是一點沒提。
哦也不是一點沒提，雷總公開表示了，19.9萬想都不要想！但這不稀奇啊，都2025年了，還有人以為小米是做慈善的，會把擺明了的爆款王炸車型，賣19.9萬嗎？那智己LS6都還沒放下身段呢，不愁賣的小米YU7為什麼來上趕着「做慈善家」。
有人憤懣，價格遲遲不公布，營銷過度。其實小米YU7現如今也是迫於形勢，不能盲目定價和上市。一方面層出不窮的競品，給到小米YU7定價壓力，而且還有SU7的輿論風波影響，小米YU7如果此時早早的亮出底牌，賣高了，就是把破天流量送給友商，而且友商有了更多時間和手段來應對，簡單一點降價就完事了。小米YU7守着高門檻+長訂車周期，忠實的潛在用戶買之前都要再三考慮。
如果賣低了，本來就吃緊的產能會再度受到挑戰，是否會影響潛在受眾的影響？不如像現在這樣，軟刀子割友商的肉。這場發佈會，讓目前的車市暫時的處於一個微妙的平衡之中，都在等小米YU7出招，以及YU7出招後友商競品調整應對。
小鵬G7
上市時間：8月
小鵬G7大概率是第三季度正式上市，當時何小鵬也公開表示過，新車將於6月正式亮相。鑒於6月的車市目前來看有些安靜，而小鵬G7又備受期待，我們就把它放進來了。
小鵬G7是一款全新的SUV，定位中型SUV，對標特斯拉Model Y和小米YU7，考慮到小米YU7上市但沒公布售價，那麼小鵬G7估計也會相似的套路，6月亮相，比小米YU7晚一點上市，到時候就可以根據競品來調整售價，不至於處於被動，實在不行就用低價打動消費者。
當然小鵬G7不是拿不出手，只能靠低價來刷存在感的產品。全新的家族設計語言，從P7+延續而來，在SUV車型上也不顯為何，貫穿尾燈，很有辨識度。不似小鵬以往的風格，強調科技感和未來感。長寬高依次為4892*1925*1655mm，軸距2890mm。
尾部造型還是偏向於傳統家用SUV，看得出來車型定位也側重家用主流市場，隱藏式門把手、熏黑外後視鏡以及天幕和隱私玻璃等元素也沒有缺席。內飾取消了傳統儀錶盤，應該會用HUD顯示代替。搭載小鵬自研的圖靈AI芯片，這是重中之重，小鵬G7是首個搭載的產品。價格應該也會延續P7+的風格，我們可以期待一下能不能打到19萬。
奇瑞iCar V23 復古版
上市時間：6月
6月奇瑞將帶來V23 這款車的復古版本，基於標準版車型打造而來，區別在於復古的外觀設計和差異化的配置，瞄準了小眾細分賽道，6月正式上市，在售車型售價10.98萬起。
早在4月，奇瑞還推出過復古的套件選裝，有啞光綠車衣和復古前格柵還有防擦條以及機蓋射燈等等，價值從4K到1.05K不等。
復古版車型自帶方正硬朗外觀造型，經典越野風格，隱藏式門把手和鋁合金側踏板以及側開門尾門等等，兼顧復古和科技以及質感，視覺效果還算出色。
動力部分預計提供單雙電機版本，滿足多樣化需求，搭載100kW+磷酸鐵鋰電池的單電機版本，和100kW主電機和55kW輔助電機的雙電機版本，配三元鋰電池。
風雲T11
上市時間：8月
曝光許久，奇瑞這款風雲T11也該來了。
第一次看見風雲T11的諜照，還以為是路虎出新車了，定位大型SUV，這氣場就是百萬豪車該有的樣子。定位應該是奇瑞的旗艦產品，但售價肯定要低於同級別產品。
此前網友們擔憂的，就是實車造型能否延續概念車風格，上海車展實車亮相，讓不少人鬆了一口氣。六座增程身份，5150mm車長，超3.1米軸距，2+2+2座椅布局。純電續航超200km，綜合續航1400km，帶30英寸一體式聯屏+17.3英寸後排娛樂屏，帶AI助手，語音控制和導航無縫切換。
而且上海車展還帶來了奇瑞的移動第三空間Chery Life概念，支持智能充電生態，還有車頂帳篷等模塊化改裝方案，還帶AI夥伴互動，整體用車體驗更有保證。期待實車上市，能否有價格和配置上的驚喜，畢竟奇瑞的產品往往都有終身質保。
萬事得EZ-60
上市時間：8月
大概率會是8月亮相或者正式上市，萬事得這款轉型代表之作，能否助力品牌在新能源領域刷足存在感？
看點之一，在於涉及，魂動設計語言和新能源身份的結合，帶來了不一樣的視覺體驗。精緻大氣耐看，強調運動和科技感。
增程動力也是看點之一，增程+純電雙版本布局，1.5L/72kW增程器配31.73kWh電池組，純電續航有160km，綜合續航能到1000km。純電車型綜合續航能達到600km左右，表現還算可以。
中控台造型簡潔大方，環抱式布局，取消了傳統擋桿涉及，整體層次感強，和外觀呼應，曲線大量應用，營造優雅大氣的視覺效果。並且還有可能上車電子外後視鏡和零重力座椅，帶無框車門和全景天幕，流行元素都沒有缺席，還有可能帶來4nm的芯片，對比傳統7nm，算力大幅提升。
