現在的年輕人對汽車產品的認知水平越來越高，他們懂得在確保安全的前提下，如果能夠買到像2.0T+8AT這一類的動力總成，其駕控體驗肯定差不了，但考慮到年輕人手頭預算不高的現狀，真正值得大家關注的可能就是吉利星瑞東方曜系列了。比如它的2025款 2.0T 東方曜·今朝版，指導價12.37萬元，疊加至高7000元現金優惠後的裸車價是11.67萬元（具體諮詢各地經銷商了解），全款到手價預估價13.2萬元，那為啥推薦這個版本呢？
推薦2025款 2.0T 東方曜·今朝版的理由有兩個方面，一個是吉利星瑞這款車自從上市至今累銷61萬輛，其中2024年交付17萬輛，今年一季度交付54779輛，同比增長16.8%，銷量和口碑表現都比較穩定，現在大家買車都看市佔率，像星瑞今年一季度市佔率就高達7.56%；一個是今朝版雖然是2.0T系列的入門級，但在保證駕控體驗的基礎上，也能給到比較豐富的功能，日常出行肯定夠用，屬於實用派，很適合初入社會的年輕家庭。
那這個版本如何迎合年輕人的口味，從它的外觀就能找出很多。比如2.0T系列都搭載運動外觀套件，前保險杠部位增配專屬前唇，有助於改善氣流，然後直瀑式進氣格柵搭配一體式LED大燈，兩側通風口裝飾也加入鍍鉻飾條，使得車頭看上去更加立體和運動。
側身能夠看到清晰的腰線和黑色側窗邊框，18英寸輪轂和225mm寬胎跟高配沒啥不同，內部還採用了紅色制動卡鉗，側窗邊框為黑色塗裝，前後輪兩端也有黑色套件，今朝版駕駛位車門支持無鑰匙進入；來到尾部會看到尾箱頂部黑色尾翼和底部四齣排氣管，進一步突出運動定位，LED尾燈組的點亮效果也挺漂亮，所以這個版本的外形完全能夠拿捏年輕人的審美，而它的尺寸是4785*1869*1469mm。
在足夠運動的外形之下，今朝版搭載的2.0TD+8AT動力總成在動力反饋上的體驗，也完全符合其運動家轎身份。這台2.0TD直噴渦輪增壓發動機曾經獲得全球「沃德十佳發動機」稱號，系統功率175kW，峰值扭矩350N·m，在1800rpm即可爆發高扭輸出，百公里加速僅需6.6秒，綜合油耗是7.15L/100km，愛信8AT變速箱不僅品質可靠，關鍵可承載至高400N･m扭矩，能夠釋放發動機更多潛質，而且在感知駕駛員意圖方面更加智能；從日常駕駛感受來看，它的初段響應並不是很迅捷，對於新手司機來說倒是很友好，容易控制油門力度和速度，中後段動力輸出感覺明顯輕快，變道超車會更加輕鬆了。
整車配備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，前後輪距都是1618mm，屬於輪距比較寬的類型，再加上運動負外傾角設計、大直徑防傾穩定桿和CMA線控底盤技術，可改善車輛在高速行駛、連續彎道等場景下的車身姿態，使得在車內的人員感覺更加平穩、紮實，更可照顧到年輕人對操控性、後排乘客對舒適性的雙重訴求。
另外，方向盤集成換擋撥片，可擇機體驗手動擋的駕駛樂趣，整車搭載采埃孚DP-EPS轉向系統，轉向手感更有韌勁，高速狀態下更加穩健，油門和剎車踏板調教更線性，正如上面說的那樣，新手也能比較快的掌握力度，市區低速駕駛更安全一些，再結合大尺寸真空助力器和意大利ITT剎車片改善制動性能，實測百公里制動34.66米，屬於好開、平順、剎得住的家轎。
今朝版除了外觀動感、操控有趣之外，它的智能化體驗也能夠滿足年輕人的需求。比如進入前排發現儀錶台的布局簡約、實用，首先10.2英寸儀錶盤和14.6英寸中控屏把科技感給到位了，其次是在方向盤、中控屏下方預留了很多實體按鍵，主打一個盲操作無難度和按鍵反饋更直觀，比如方向盤按鍵可以控制定速巡航、撥打電話、媒體音量等，比如中間按鍵可隨時控制自動空調相關功能，這些都是偏實用性的設計。
關於年輕人喜歡的智能座艙，基於14.6英寸高清中控屏（屏佔比87%，反射率≤1.5%，主副駕可視角度＞180°），搭配Flyme auto系統實現主副駕語音識別，比如語音控制開啟天窗、空調、調節導航、多媒體等，能夠確保開車期間不分散注意力，比如支持HUAWEI HiCar、Carlink、Flyme link多種方式連接手機，隨時體驗手機端APP功能，像聊天、聽歌、導航等都可以隨時切換手機端APP；再就是提供主流車聯網、OTA升級、手機APP遠程控車等，後續會升級deepseek應用，所以這一點的體驗也是沒有太大問題的。
與此同時，今朝版還通過1顆單目攝像頭、8顆超聲波雷達、4顆全景攝像頭實現L2級別輔助駕駛，可實現前方碰撞預警、ACC自適應巡航控制系統、LKA車道保持輔助系統、ELKA緊急車道保持、TSI交通標誌識別等多項輔助駕駛功能，像跑高速期間可以充分利用其中的一些功能，來幫助車主緩解長時間開車疲勞感、提高出行效率、規避風險，相比高配少了併線輔助、倒車車側預警、後方碰撞預警等，但同樣搭載540度全景影像功能，在小範圍挪車時非常好用。
從今朝版智能化表現來說，它確實屬於實用派的版本，省去了不少花俏的功能，而且這款車的內部空間也比較寬敞，對於多人家庭同樣適用。星瑞的軸距是2800mm，接近主流B級轎車的水準，像我身高1.75米，前排頭部空間超過一拳，後排腿部空間剛好是兩拳，這是在前排坐姿不動情況下的體驗效果；今朝版採用的是仿皮座椅（可升級皮/翻毛材質混搭座椅），提供主駕6向、副駕4向電動調節功能，以及主副駕座椅加熱，然後後排座椅的傾角比較大，坐上去感覺比較貼合，長時間乘坐也不容易感覺疲勞，整車給了前後3個USB接口，頭頂還有全景天窗，所以我始終認為這個入門級的各項體驗完全夠用。
需要注意的是，2025款 2.0T 東方曜·今朝版跟中高配一樣提供主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、上坡輔助、自適應遠近光等主被動安全裝置和功能，在主被動安全方面的配置水平也不算低的，還有藍牙遙控鑰匙、全車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、外後視鏡電動摺疊/加熱/鎖車自動摺疊，以及觸摸式閱讀燈、8個揚聲器等，整體配置水平依然處於同級同價位較高位置；相比中配則取消了Infinity燕飛利仕音響、香氛裝置、多色氛圍燈、頭枕揚聲器等，這個關鍵看你對音質、氛圍的訴求有多高了。
結束語：選擇2025款 2.0T 東方曜·今朝版的目的還是因為2.0T+8AT動力總成，無論從動力體驗到可靠性都值得信任，再就是年輕化的外形和寬敞空間，自己開、全家人自駕游都沒問題，至於隨車配置依然是遵循夠用的原則去篩選，預算高可以看高配，論實用性還是今朝版，再就是它背靠61萬車主的體量，在品控、口碑上更沒有多少顧慮。所以說，這款車能夠保持相對穩定的交付量，不是沒有原因的，我倒是建議大家抽時間到店試乘試駕深度體驗，看看它的各方面是否符合你的口味。
