電機轉速超小米、電池槍擊不起火!五菱科技日放大招!

2025年04月07日23:02:09 汽車 1814

關於五菱汽車,大家聽到的最多的一句話就是「人民需要什麼,五菱就造什麼」。可如果人民要的是便宜好用的先進科技呢?五菱還能滿足嗎?

對此,五菱在4月7日的技術進化日表示:可以!並掏出了「天·靈·神」技術體系。便宜好用的先進科技,五菱這套技術真能實現嗎?今天,小編結合大家關注的幾個問題,和大家好好聊聊。

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電池槍擊不起火

首先是影響新能源車安全和補能體驗的電池部分。

在這個方面,五菱發佈了神煉電池3.0 和神煉電池 4.0。其中3.0電池是用在寶駿享境上的版本。和之前的2.0電池比,新電池搭載了不起火電芯 2.0,航空級高強度結構(三橫六縱進化到五橫七縱)、CTC 電池一體化技術,支持 IPX8 1.5m 防水,並配備了能有效地抑制熱擴散神菱盾和最高能承受800焦的動能衝擊的神菱甲(超國標4.3倍)。

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這些先進技術落到實處,就是神煉電池 3.0 可以通過「快速針刺」、電芯「多面五針刺」「200℃極限高溫」爐烤等遠超國標的測試。甚至是面對5.88mm口徑步槍子彈的射擊,它也能做到出現冒煙,但不起火不爆炸。2.0電池就已做到200萬規模保有量碰撞零自燃,現在還繼續進化,安全大概率不用擔心。美中不足的是,它的補能效率只是主流中上水準(30%充至80%,需0.33小時)。

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神煉電池 4.0,則是在神煉電池3.0的安全基礎上,提升了智能和補能。新電池不僅支持無線 BMS、智能溫控、AI 能量管理、熱電分離、CTB、6C超充(7分鐘補電50%),它還攻克了高性能錳酸鋰材料的應用難點,提升了電池的能量密度,循環性能。說人話就是電池續航更長,使用壽命更長。

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電機轉速超小米

電池先進了,動力同樣不能落下,於是靈犀動力 3.0 應運而生。

和之前着重發展插混不同,五菱這次把升級重點放到了電機上。新電機通過提集成度、提扭矩、降重量的十合一高集成電驅(市面主流電機為六合一,八合一);可兼容升壓的碳化硅功率模塊;冷卻、潤滑效果更好全域環瀑式油冷來提升電機的省、順、穩。

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配合上高轉速轉子技術之後,電機的最高機械轉速 27258rpm、極限轉速 30000+ rpm,作為參考,小米V8s電機的最大轉速為27200rpm。在新電機的加持下,插混系統車型的百公里油耗能降到2L級,也就是比亞迪5代DM、吉利雷神EM-i的水準。

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值得一提的是,五菱還預告了靈犀動力 4.0,採用 800V 高壓架構、十二合一集成,號稱「15 萬級 30000rpm 性能平權」。

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智駕平權再進化

而當下大家十分關注的智駕,五菱掏出了靈眸智駕技術矩陣,涵蓋了靈眸智駕基礎版、靈眸智駕標準版、靈眸智駕進階版、靈眸智駕旗艦版四個版本。

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其中基礎版和普通的L2級輔助駕駛能力相當,配備前向自動緊急制動、車道偏離預警、自適應巡航等功能,並且可以選裝智能泊車輔助

標準版則是向比亞迪的天神之眼-C高階智駕看齊,配備城市記憶領航、高速領航輔助、智能行車輔助、智能泊車等功能。以上兩個版本,都將應用在五菱的10萬級車型上。

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更進一步的進階版,則是在標準版的基礎上加強,具備0-130km/h全速域自動緊急制動、倒車自動緊急制動(針對誤踩電門)、無圖城市領航輔助、車位到車位無阻斷泊車、代客泊車等功能,最先搭載這套系統的是13.28萬起預售的寶駿享境。

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最高級的靈眸智駕旗艦版,則基於10V+1R+1L+12U的感知硬件體系和500TOPS算力的芯片,具備擁有信息無損傳輸、決策速度更快、決策方式更通人性的特點。值得一提的是,此次五菱技術日上的智駕宣講,並未強調使用「想撞都難」「領先對手XX代」這些浮誇詞語,而是強調其智駕理念是護你周全,而非替你駕駛。

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當然,智艙(靈語 AI 中樞大模型)方面五菱同樣有所升級,比如「靈語座艙」號稱最懂中國話,支持 8 種方言識別、12 種重口音識別,識別率超 95%;並提供百科助手、靈感創作、旅遊助手、音樂助手、景點 / 建築查詢、壁紙助手、用車助手等功能。

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寫在最後

就技術實力來看,五菱發佈的這些東西其實算不上特別先進,比如充電、電機方面,比亞迪有兆瓦閃充、單電機功率高達580kW的最強電機;智駕方面,華為鴻蒙系列有先進的ADS4.0等。

但結合上五菱一向「親民」的標籤後,你會發現這些東西在「同價」算得上先進,當得起量大管飽還先進的說法。這樣的操作很五菱,不需要太多強調「黑科技」,而是大家迫切需要什麼,他們就研發什麼,造什麼。

(本文僅為作者個人觀點,不代表合車社立場)

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