價格，永遠是汽車消費者最為關心的話題之一，畢竟在以家庭出行、城區通勤為主要用車場景的中國乘用車市場，用更實惠的價格預算購置一款功能足夠豐富的家用車，幾乎是所有家庭用戶的共同期望。
近日，萬事得品牌向合資品牌中型轎車市場這個細分領域扔下了一枚「炸彈」，針對品牌旗下面向年輕化用車群體的MAZDA EZ-6車型提供多項購車權益，包括最高2萬元的廠家補貼（含15000元的置換補貼和5000元的保險補貼）、至高2萬元的國家報廢補貼、推出10萬元的6年免息政策（和15000元的置換補貼二選一），此外還有更多包括指定車型補貼5000元抵10000元的購車優惠政策。
在一系列的綜合優惠後，萬事得EZ-6的一口價直接降至10萬以內，補貼後9.98萬元的售價可以說在合資品牌中型新能源轎車這個細分市場中「掀了桌子」，並且通過長期免息等靈活購車方案，讓年輕家庭、駕控愛好者等消費群體在購車時得到更大化的利益和優惠，較為輕鬆地邁入智能化、樂趣化十足的用車生活。
新E代彎道王，是否貨真價實？
萬事得EZ-6在面世之初所帶來的市場反響其實非常熱烈，作為萬事得品牌打造的「新E代彎道之王」，萬事得EZ-6首先在調校層面延續了萬事得品牌一貫的操控基因；在車身設計層面，萬事得EZ-6採用和品牌旗下人氣極高的跑車MX-5相同的50:50的車身軸荷比，寬體低重心的車身姿態相較於常見的三廂新能源轎車更為低趴，這不僅為萬事得EZ-6的靜態觀感提供了更強的運動風格和氣勢，更因為前後50:50的平衡配重結構，讓這款車在彎道中高速行駛時有着更為穩定的車身姿態。
據悉，為了調校出更好的過彎手感，萬事得EZ-6在轉向手感上做了深度的優化，通過轉向機構中心區的轉向力和阻尼，不僅保證直線行駛時的穩定性，同時也可以在變道和轉彎中的轉角輸入和扭矩輸出保持更好的線性感，通俗點來說，便是「直線不飄、變線不虛、過彎不晃」。
另外，萬事得EZ-6的轉彎半徑最小控制在5.6m，作為一款車長達到4.9米，軸距接近2.9米的標準中型轎車，這堪比A級兩廂車的轉彎半徑也賦予了萬事得EZ-6更靈活自如的操控性能，讓純電轎車的駕駛樂趣不再是空談。而底盤結構方面，萬事得EZ-6採用前麥弗遜後鋁合金H臂多連桿懸架，後懸循跡性要比常規多連桿懸架更出色，對於彎道中的側傾抑制更到位。
智駕功能與安全配置，打破合資品牌「吝嗇」壁壘
除了傳統的底盤調校，萬事得EZ-6深入探索中國市場對於新能源車型的市場需求，在智能駕駛功能上提供足夠強大的配置水平，全車搭載5個毫米波雷達+12個超聲波雷達+5個高清攝像頭，完備的智能駕駛輔助硬件讓萬事得EZ-6搭載上了市面上主流的L2+級智能駕駛輔助功能並且做到領先同級別合資品牌的水準，例如撥桿換道、車道居中保持、全景底盤、AR-HUD系統可實現實景融合+盲區監測等，並且支持150多種泊車場景的智能泊車輔助、遙控泊車、車外遙控進出車位、循跡倒車等實用功能。
而作為車輛發生意外時的最後一道防線，萬事得EZ-6採用7橫5縱的全鋼籠式架構打造白車身，車頂採用2000Mpa橫樑加強件，車身主體大量採用1500Mpa超高強度鋼板，車門防撞鋼樑6根1500Mpa超高強度鋼板，車體高強鋼佔比 86%。
作為新能源用戶最為關心的電池安全防護，萬事得EZ-6搭載的3C超快充騏驥電池在安全測試中歷經了60分鐘鹽水腐蝕浸泡+高壓噴水不漏電、5毫米鋼針穿刺貫穿不爆炸、5米高空跌落不明顯變形、140秒800度火焰燃燒不起火等多重測試考驗，通過車+雲BMS全天候的數字監控預警、六大數字溫控管理技術，做到在極限狀態和用車環境中全天候的電池安全防護，給予車主和用戶更為安心的保障。
結語：
當下汽車的競爭環境日益激烈，價格體系的優化和市場權益的多少決定了消費者對於一款車能不能給出「值得買」評價的關鍵，萬事得EZ-6這款車在上市之初其實就表現出了很高的誠意，在智能駕駛功能和座艙用料等層面滿足中國用戶的主流訴求之外，更在調校水平上保持了萬事得品牌一貫的出眾風格，而在2025年的開年，萬事得EZ-6的巨幅優惠手段，將進一步提升這款車在同級市場的影響力，作為熱衷於駕駛樂趣的年輕用戶而言，這款稱得上極具樂趣的新車在大幅度地優惠之下，想必可以成為不少人在今年購車的首選方案。
