全新奔馳AMG C43車型已經在全球範圍內推出，當然也包括中國市場，該車採用的4缸發動機，配電動機組成的輕混動總成，性能不差，但終究也引發了爭議。
在外觀方面，該車在前臉部分採用了標誌性的設計語言，其實和C63差別不大，直瀑式的中網填充，奔馳大標上方是蘋果樹小標，形成呼應。左右兩側是扁平的大燈組，簡潔的日行燈熏黑的光源顯得相當的時尚。貫穿式的下格柵左右兩側加粗有着巨大的進氣道，梯形格柵與之形成呼應，進一步增強了層次感和運動感。
車身側面標誌性的短軸距版奔馳C級車身顯得相當的運動，側裙處的黑色裝飾，黑色後視鏡等元素不會缺席，大尺寸輪轂當然也提升了運動感，顯示了新能車的姿態，由於是輕混動車型，不會有左後翼子板處的額外開口，A柱下方的特殊銘牌顯示了動力的身份。在車尾部分，尾燈是簡潔的三角形結構，內部有着多層次光源，翹起的黑色尾翼彰顯了新能源車的身份，後保險杠部分雙邊四齣排氣加上擴散器，為性能的設計畫下圓滿的句號。
在內飾部分，展翼式的中控檯面，雙大屏設計圓形的空調出風口等元素不會缺席，方向盤有着翻毛皮平底構造，巨大的換擋撥片當然也不會缺席，因為有着一體式的運動設計，加入了紅色細節和紅色安全帶進行補充，大面積打孔，還有蘋果樹標，刺激駕駛者的運動神經，後排空間雖然不大，但也足夠使用，兼顧了不錯的乘坐體驗。
在動力方面當然是該車最大的重點，M139T發動機2.0T四缸，最大功率408馬力，與之匹配的是48伏電動機，參數確實不算差，還佔了輕量化的便宜，當然搭配9AT變速箱，四驅系統當然也不會缺席，百公里加速4.6秒，對於入門級性能車已經足夠出色，但是四缸機還是會引發爭議，畢竟對手還都是六缸，而且關鍵是經濟性並沒有更出色，即使是標稱，也比奧迪S5和寶馬M340i還差，所以相當的尷尬，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
