要說ai火了之後，全網最毒的嘴替是誰，非deepseek莫屬。隨便甩幾句銳評，堪稱「精準打擊」，瞬間讓人紅溫破防。
比如，有些看熱鬧不嫌事大的網友，讓它聊聊同行：
又或者，讓它銳評國內各大社交媒體：
甚至讓它給你講個笑話，
它都能給你扎心上——
那麼，如果讓它來評價新能源汽車行業，尤其是車機，又會是什麼畫風？
畢竟，各大車企口口聲聲宣稱自己的車機「吊打手機」、「媲美平板」、「流暢如絲」，可現實使用起來，卻問題連連——中控屏發燙、界面卡頓、語音助手拉垮，這些才是車主們的「日常」。
既然如此，不如請出這位「賽博判官」來審判一番，看看如今的新能源車車機，在deepseek口中，會得到怎樣的毒辣評價？
本次互動，魯sir調用了deepseek-r1的671b滿血版本大模型，知識庫更新至2024年7月，並統一設計了標準提問格式：
｜請用犀利的語言精準吐槽一下xxx的車機，控制在200字以內。
在提問時，一併勾選了「深度思考」和「聯網搜索」模式，以確保它的吐槽更具「賽博精準度」。
一切準備就緒，魯sir正式把第一個問題拋給deepseek，而deepseek絲毫不留情面，直接開噴：
特斯拉車機
極簡主義的「反人類設計」？
整體來說，這波點評雖然極端犀利，但核心槽點基本都擊中了特斯拉車機的痛點。
尤其是交互邏輯反人類、語音助手智障、導航不穩定、fsd有安全隱患，這些都是真實存在的問題，也確實是用戶長期詬病的點。
讀到「車機死機頻率比馬斯克發推還勤快」的時候，魯sir直接蚌埠住了，deepseek的玩梗能力真是爐火純青，精準諷刺，賽博刻薄感拉滿。
比亞迪車機
智能時代的算盤？
下一個被審判的品牌是比亞迪，deepseek依舊火力全開：
總體一下deepseek提到的比亞迪車機痛點：在硬件配置和流暢度方面，車主體驗相當差；生態封閉、軟件更新緩慢，影響了車主的日常使用；而智駕和系統升級方面的問題更是讓人堪憂。
不過，它的吐槽也有點「斷代式」黑法，畢竟早期的dilink車機確實跑着驍龍625、665，和華為鴻蒙、特斯拉amd ryzen等旗艦車機相比，流暢度和算力的確差距明顯。但最新車型（如仰望、騰勢）已經升級到了更強的芯片，智能化體驗也有所提升，不能一概而論。
而且，比亞迪的全民智駕已經在逐步落地，10萬塊的車就能享受高階智駕，性價比拉滿。所以說，別黑迪子太過了，該吐槽吐槽，該誇也得誇，畢竟「10萬塊還要啥單車」也是真理。
華為鴻蒙車機
生態綁架大師？
接下來，魯sir繼續提問，看deepseek如何點評華為鴻蒙車機：
嗯，這波依舊是火力拉滿。鴻蒙車機和華為手機的深度聯動是它的最大賣點，如果用戶沒有華為設備，確實會損失很多核心功能，比如超級桌面、無縫流轉。deepseek這一點吐槽倒是踩得很准，鴻蒙車機的體驗會在「非華為生態」下狠狠打折。
但比起上文對特斯拉和比亞迪的吐槽，這次的誇張成分明顯更多，甚至有些網絡黑稿的味道。比如huawei sound的音質雖然受限於車機喇叭，但在高端車型上的表現並不至於「廣場舞音響」水平，顯然是誇張過度。
反倒是鴻蒙車機早期的第三方app適配問題，deepseek居然沒提。這一點曾是用戶吐槽的重點，比如部分音樂、視頻軟件在鴻蒙座艙上的交互邏輯混亂、黑邊嚴重，甚至有些應用根本無法完整加載。
看來，deepseek雖然嘴毒，但也不是次次都能踩中真正的「痛點」。
理想車機
花式卡頓哲學？
終於輪到新勢力了，下一個品牌，來看看理想汽車：
魯sir看完，有點問號，再怎麼說，理想的車機流暢度是公認的第一梯隊，在驍龍8295p的加持下，絲滑程度在新能源圈子裡絕對算得上前排。可能語音偶爾會有點迷惑行為，但也不至於「導航廁所導到加油站」這麼離譜。
deepseek這波，感覺是為了效果硬整段子。不過，話說回來，車質網上關於理想l7娛樂屏亂跳，還有影音系統無聲音的投訴，deepseek倒是一個字沒提。
所以，評論區有沒有理想車主來現身說法，讓我們看看這ai嘴替到底是精準狙擊，還是過度整活？
小鵬車機
薛定諤的穩定性？
魯sir向deepseek繼續提問，這是目前的第五個品牌，小鵬：
deepseek這波依然火力不減，但相比之前對理想的吐槽，這次倒是多了一些實際案例，甚至引用了官方回應。
ota更新策略的反覆橫跳確有其事，小鵬x9提車當天語音助手無法呼出後死機，也有車主投訴記錄。
至於投屏、哨兵模式等基礎功能不穩定、智駕（ngp）安全性問題、智能化表現拉胯，網上討論得並不算多。而且「投屏畫質馬賽克」這種說法，屬實有點誇張了。
蔚來車機
卡頓藝術家？
「理小」之後，蔚來汽車自然也不能落下：
沒等第一句讀完，魯sir就坐不住了。雖然蔚來的車機流暢度確實算不上頂尖，但它去年就已經全系煥新驍龍8295了，這個還是得替官方澄清一下。
不過，網上對其車機系統的諸如卡頓、語音交互不流暢、中控屏閃爍等問題的吐槽，也不少見，特別是banyan系統更新初期，有些車主反饋屏幕響應慢、語音助手時靈時不靈，甚至偶爾會自己「插嘴」，讓人哭笑不得。
極氪車機
智能時代的賽博木魚？
接下來，看看極氪，deepseek會怎麼噴？
總結一下deepseek的吐槽點：觸控反應遲緩卡頓，語音識別錯誤率高，導航定位不準確，ota升級後bug多，ui設計不佳，整體車機體驗不盡如人意。
其中，關於ui設計這個事兒，見仁見智，但網上對車機質量的吐槽倒是由來已久。
不少車主曾反饋，極氪的車機系統操作繁瑣，卡頓、死機問題頻發，高速導航輔助系統表現欠佳，時而突然變道，甚至在右側有來車的情況下仍錯誤判斷。此外，倒車影像和360度全景攝像頭非常卡頓，不少車主因此發生了剮蹭事故。
這，極氪的車機問題，確實不少啊。
小米車機
生態餅畫得比鴻蒙還大？
最後，讓deepseek來評價一下車圈的「頂流」，小米：
總結來說，這段吐槽依然集中在很多老生常談的問題上，比如系統不穩定、設計不合理、對非小米設備的兼容性差以及車機的智能體驗過於依賴用戶自我調試和測試。
不過，關於「生態綁架」這一點，得給小米喊個冤。小米車機對蘋果用戶並不算封閉，支持carplay，日常使用沒什麼障礙。
魯sir翻看車主評論，發現小米的車機存在導航失靈、頻繁需要重新登錄賬號的問題，確實暴露了系統穩定性的短板。此外，小米su7的倒車影像問題和升級後的故障，也反映出車機在實際使用中的不完善之處。
當然，作為首款車型，第一代產品難免會有這樣那樣的缺陷，這也是許多新勢力早期產品的通病，後續優化才是關鍵。
從對以上八個品牌車機的點評來看，deepseek並不是完全在瞎噴，比如流暢性不足、語音助手不夠智能、ota更新翻車、生態封閉這些槽點，確實不少車主都有共鳴。
但它的吐槽風格明顯帶着「極繁主義」色彩，愛堆疊名詞、濫用修辭、生造概念，用「賽博木魚」「薛定諤的智能」「社恐終結者」這類誇張說法來增加戲劇性，甚至不乏刻意整活的成分。
所以呢，大家就當看個樂子。如果真的想了解一款車機到底好不好用，還是得親自去體驗才行，別被ai的嘴替文學帶偏了節奏。
話說回來，你覺得還有哪些品牌的車機不好用？歡迎大家在評論區激情開麥！
