2月25日開始，國內部分特斯拉車主將可以通過OTA，完成2024.45.32.12版本軟件更新，此次更新主要面向選裝了FSD智能輔助駕駛功能包，以及原車搭載HW4.0硬件的車主，升級功能涉及城市道路Autopilot自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭和新版地圖包。雖然很多人看好這是特斯拉FSD入華邁出的一大步，但事實可能是被再次推遲了。
更新功能：城市道路Autopilot自動輔助駕駛主要是優化現有NOA自動輔助導航駕駛功能，在通行受控路段和城市道路上使用該自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，並且可完成路口識別交通信號燈後直行、左右轉、掉頭等，以上受控路段主要指通過匝道出入口進出的主幹道，在此期間還可以根據車速、路線自動完成變道，而在車主未設置導航路線時，系統會根據實際路況擇優路線行駛。
駕駛室攝像頭：在售Model 3部分車型未提供疲勞駕駛提醒，但包括Model Y在內大部分車型均有改功能（基於內後視鏡上方攝像頭實現），此次更新後可判斷駕駛員注意力是否集中，通過警報提醒駕駛員在智駕啟動時集中注意力到道路上，同時改功能僅限於車輛內部處理，包括特斯拉公司、任何人無權訪問；地圖包版本更新至CN-025.8-15218，同時還明確部分功能實現時間和效果會根據車型、配置不同存在差異。
符合條件車主：其一是花費64000元選裝FSD智能輔助駕駛功能包的，像僅購買裸車和花費32000元選裝增強版自動輔助駕駛功能包的車主，則無法享受此次更新；其二是車輛必須具備HW4.0硬件，也就是2023年10月後銷售的Model 3煥新版、2024年2月1日後銷售的Model Y，在這兩個日期之前的版本採用的HW3.0硬件則不支持軟件更新。
相比於HW3.0硬件，HW4.0硬件主要是將前置120萬像素攝像頭升級為500萬像素攝像頭，並配備索尼IMX490傳感器，畢竟算力得到了大幅提升，也是為接下來FSD鋪開做準備，對於符合條件車主來說，此次升級之後的城區智駕已經非常接近美國開放式FSD的體驗。
我想真正符合更新條件的車主佔比並不高，因為特斯拉Model 3/Y自帶輔助駕駛功能，也可以滿足基礎需求，但關鍵還是那兩個智駕升級包價格略貴，導致很多車主望而卻步；相比海外已經落地的FSD來說，國內版本需區分高速輔助駕駛、城區輔助駕駛等多個版本，也就是必須按照不同路況進行劃分，比美版確實更苛刻和嚴格，同時受限於國內相關機構擔心特斯拉或通過普及FSD，導致國內車輛數據外泄，美方同樣不希望特斯拉核心算法在中國境內落地。
而馬斯克原本希望於今年一季度落地的FSD，目前消息顯示或推遲到二季度，且沒有任何確切消息能夠預見審批環節的順利，這也給國內新勢力預留了更多喘息機會，畢竟曾有國內相關算法機構評價特斯拉FSD，相比國內智駕技術有斷代式的差距，我們仍需在未來加快相關AI大模型和算法的突破，以應對特斯拉。
