齊魯晚報·齊魯壹點 張雪
隨着各大汽車集團相繼公布去年的業績，全球汽車銷量排名的謎底也隨之揭曉。在2024年的較量中，日本豐田汽車集團（包括日野汽車和大發汽車）以1080萬輛的成績蟬聯全球銷量冠軍，儘管同比減少了3.7%，但已連續第五年位居榜首。這一成績受到部分工廠因認證違規而停產及中國市場競爭加劇的影響。
德國大眾汽車集團在2024年的全球銷量為902.74萬輛，同比下滑2.3%，略遜於豐田。其中，大眾乘用車品牌的銷量為486.68萬輛，同比減少1.4%。雖然斯柯達增長了6.9%，達到92.66萬輛，奧迪的銷量則下滑了11.8%，為167.12萬輛，賓利銷量下滑了21.5%，為1.06萬輛，保時捷銷量減少了3.0%。
排名第三的韓國現代起亞集團以723萬輛的銷量保持了其在全球的地位，其中現代汽車銷量為414萬輛，同比下滑1.8%。現代汽車在國內市場的銷量為70.5萬輛，海外市場的銷量為343.6萬輛。起亞在2024年的銷量為308萬輛，創下歷史新高，但僅實現了微小的增長。Stellantis集團，儘管未公布具體銷量，但官方預計其2024年的銷量在650萬至680萬輛之間，位列全球第四，預計將於2月26日公布全年業績。
比亞迪，作為中國最大的汽車製造商，在2024年以427.2萬輛的銷量超越通用汽車和福特汽車，排名第五，後者當年的銷量分別為410萬輛和390萬輛。在中國市場，比亞迪以427.2萬輛的銷量超過了上汽集團，成為新的銷量冠軍，後者當年的銷量為401.3萬輛，同比下滑了20.07%。比亞迪旗下擁有比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，其中，比亞迪品牌是其主要的銷量來源，旗下王朝網和海洋網新車頻繁上市，比亞迪有望加速搶佔合資燃油車市場份額，加強規模效應，促進盈利增長。騰勢、方程豹、仰望品牌的進一步壯大，也有助於提升比亞迪汽車的盈利能力。
截至發稿前，比亞迪尚未公布2025年的銷量目標。不過，比亞迪計劃在年內推出漢L、唐L、新款秦PLUS（含DM-i和EV）、秦L EV、新款元PLUS、新款海鷗、新款海豚、海豹05 DM-i（驅逐艦05改款車型）、海獅05 EV、海獅07 DM-i、方程豹鈦3、全新騰勢N8、仰望U7等車型，2025年對比亞迪來說將是產品豐富的一年。另一家進入全球前十的中國汽車廠商是吉利控股集團，包括吉利汽車、沃爾沃等品牌，2024年總銷量為333.65萬輛，同比增長22%，在全球銷量排名中位列第十。吉利控股集團採取多品牌策略，各品牌定位明確，覆蓋不同的細分市場。在主流市場布局了吉利（含銀河），在中高端市場布局了領克，在高端市場布局了極氪。吉利控股集團在全球市場上的份額正在不斷擴大，旗下產品已出口到多個國家和地區。
截至發稿前，比亞迪還未公布2025年的銷量目標。據了解，年內比亞迪將推出漢L、唐L、新款秦PLUS（含DM-i和EV）、秦L EV、新款元PLUS、新款海鷗、新款海豚、海豹05 DM-i（驅逐艦05改款車型）、海獅05 EV、海獅07 DM-i、方程豹鈦3、全新騰勢N8、仰望U7等，對於比亞迪而言，2025年是產品大年。另一家擠進全球前十的同樣是民營汽車廠商，來自中國的吉利控股集團（包含吉利汽車、沃爾沃等），2024總銷量為333.65萬輛，同比增長22%，在全球銷量排行榜中排名第十。吉利多品牌戰略成效顯著，旗下各品牌定位清晰，覆蓋不同的細分市場，在主流市場布局了吉利（含銀河），在中高端市場布局了領克，在高端市場布局了極氪。在國際市場，吉利控股則擁有沃爾沃、smart、極星、寶騰等品牌，目前吉利旗下產品已經出口到全球多個國家和地區，在國際市場上的份額不斷擴大 。
日本的日產和本田兩家車企在2024年的銷量分別為381萬輛和335萬輛，分別排名第八和第九。雖然兩家公司計劃在2024年底合併，以期成為全球第三大汽車製造商，但最新的消息顯示，雙方的合併談判已告吹。
