車主必讀1月15日北京報道（記者 許甜）「我們要藉助中國本地的電動化優勢布局全球市場！」類似的宣言在過去幾年相信大家都聽得非常多，特別是在合資車企談新能源的戰略轉型中，這幾乎是「標準」答案。
說到的多，但做到的不多。合資自主的新能源產品我們也看到了一些，比如東風本田的靈悉L，再從本土出發征戰國際，且已經付諸行動的，好像還只有長安萬事得。
當地時間1月10日，來自中國造的萬事得全球車型MAZDA 6e首次亮相2025比利時布魯塞爾車展，並將於今年夏天在歐洲市場開啟銷售。
MAZDA 6e正是基於萬事得與長安汽車合作的首款新能源車MAZDA EZ-6為原型，針對歐洲市場定向開發的。因「馬6」名聲在外，官方便在「MAZDA 6」的名稱中加入了「e」，使其走向國際市場的時候更容易被識別為電動汽車。據了解，它在歐洲的起售價或低於4.5萬歐元，在當地將極具競爭力。
電動化大旗下的萬事得不算顯眼，但它就屬於「悶聲干大事「的那一類。MAZDA EZ-6可以算是為數不多的一款實力可比肩中國新能源的合資旗艦轎車。上市首月，即上榜合資新能源中型轎車銷量前三。
過硬的產品實力是它收穫新時期用戶喜愛的關鍵。EZ-6擁有「行泊一體」的智能化體驗、全場景智能座艙、電感後驅「人馬一體」駕乘愉悅、領先的主被動安全性能和同級唯一的超級純電/無極增程式雙動力模式，讓大家有了外資、自主之外的合資自主第三種高價值選擇。
進入歐洲市場的MAZDA 6e為純電車型，車身尺寸4,921×1,890×1,485mm，軸距2,895mm，與EZ-6保持一致。以及同樣採用長安汽車的EPA1平台開發，並結合了萬事得的設計和工藝優勢，將提供68.8kWh和80kWh兩種電池容量選擇，分別對應不同的續航里程需求。
得益於萬事得和長安汽車20年的合作基礎，MAZDA 6e未來在歐洲市場上市後，除了展現強勁的三電、智艙、智駕競爭力之外，還將擁有強大的價格競爭力優勢，以支撐萬事得品牌獲取更多的歐盟市場份額。
在全球汽車市場舞台，中國汽車品牌的影響力已不同往昔，中國的電動化轉型更是引得國際市場紛紛矚目。但在合資新能源領域，尚未有車企在歐盟市場引發廣泛關注。因此，當MAZDA 6e出現在比利時布魯塞爾車展上時，就引發了當地媒體的高度關注和報道。
據官方統計，比利時、巴西和英國目前已成為中國新能源汽車出口的三大關鍵市場，MAZDA6e英國的上市時間也計劃在2026年。
MAZDA 6e標誌着萬事得品牌在歐洲電氣化發展邁出的關鍵一步，也象徵著我國合資自主新模式翻開了國際化的新篇章。從產品設計到產品質量，再到技術創新，以MAZDA 6e為起點，中國合資新能源正以飽滿的精神面貌征戰歐洲市場。
