說起廣汽本田，有一款車是繞不過去的，這台車就是在網上充滿爭議的飛度。
確實在燃油車時代，飛度就是一款妥妥的「神車」，在國內小型車中，是銷量最好的車型之一。如果飛度只是銷量好，其實也不難理解，因為在那個時候想買一輛經濟實用又省油的代步小車，可選的車型其實不多。最讓人受不了的，就是飛度的價格。
無論是新車還是二手車，在同級別車型中飛度的價格用「變態」兩個字來形容，其實並不誇張。關於這一點，相信當年買過飛度新車和二手車的朋友，應該會深有體會，在這裡就不做過多贅述。
飛度之所以車架能如此堅挺，除了本田品牌的影響力，飛度在空間、動力、油耗和可靠性幾大方面的表現，在同級車型中確實很出色，要不然也不會有「平民超跑」這個稱號。
直到今天，隨着新能源車的發展飛度的月銷量已經不能超過四位數，但是在互聯網上依然有很多網紅大v還是在吹飛度。其中最具代表性的，就是那個自稱是985本碩、在世界第一車企工作過和最專業車評人的小酸奶。
說了這麼多，想表達一個意思就是曾經的廣汽本田確實很輝煌。
那接下來我要說什麼，相信你已經猜到了：那就是如今的廣汽本田已經很落魄了。落魄到什麼地步？在廣汽集團眾多汽車品牌中銷量墊底降幅最高，來看兩組數據：
根據廣汽集團最新公布的2024年11月產銷數據顯示，廣汽本田11月產量為44745輛，相比去年同期下降了33.35%。2024年1~11月累計產量為372917輛，同比下降36.54%：
再來看銷量，11月廣汽本田累計賣出了39143輛，同比下降36.64%。1~11月累計銷量390683輛，同比也下降了30.38%。
從表格中不難看出，在廣汽集團四大品牌中，廣汽本田這個曾經的主流合資汽車品牌如今已經淪為銷量墊底的品牌，而且同比的降幅也是廣汽集團四大品牌中最高的品牌。
看了一下最近幾個月廣汽本田車型的銷量情況，10多款車型中還能夠月銷過萬的也就只剩下雅閣和皓影了。
在今年的廣州車展上，廣汽本田開始全面發力新能源車市場，發佈了全新的純電品牌燁p。首款車型燁p7也首發亮相，至於它上市後有着怎樣的銷量車快評不敢妄加評論，但可以參考一下被廣汽本田寄予厚望的雅閣phev，也就是雅閣的插電混動車型。近半年單月銷量都在幾百台，跟同級別的國產插混轎車相比差距甚遠。
那接下來燁p7能否成為廣汽本田的救命稻草，就目前來看還是存在很大疑問的。
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