說起本田雅閣，那可是日系車裡頭的一塊老牌子，全球2500萬用戶的選擇，國內就有340萬家庭在用，這數字可不是蓋的。前不久我們也試駕了最新款的雅閣，今天就來好好的和大家聊一下用車感受，特別是它的駕駛感受、日常實用性，還有是不是真的像大家說得那麼好。
我們試駕的是2025款 銳·T動 260TURBO 尊貴版車型。先說說這款車的動力吧，雅閣用的是1.5T的地球夢系列發動機，配的是CVT無級變速箱，開起來那叫一個順暢。發動機最大功率有141千瓦，也就是192馬力，峰值扭矩260牛·米，挺帶勁的。這發動機還用了VTEC技術，能根據你開車的情況和路況，自動調整進氣門、排氣門的開關時間，讓油燒得更充分，動力也更強。
至於加油嘛，這車加92號油就行。按照WLTC那個測試標準，百公里綜合油耗才6.71升。咱們以成都現在92號油大概7.5塊一升來算，跑一公里也就五毛錢左右，省油這塊兒，這車做得挺不錯的。
每天上下班，雅閣的發動機確實讓人挺滿意。不是說它有多猛，但踩油門那一刻，響應快，動力來得順暢，不拖沓。城市裡頭紅綠燈多，雅閣的換擋也挺平順，不會一竄一竄的，讓人心煩。而且，油耗方面也挺友好，不至於讓你每個月加油都得心疼錢包。隔音效果嘛，雖然不是頂級，但關上車窗，外面的噪音基本能隔絕個七七八八，放個音樂，一天工作的疲憊也就消散了。
喜歡自駕游的朋友們，雅閣的底盤調校和操控性應該能讓你們滿意。山路、爛路，雅閣都能應付得來，懸掛調得不錯，既舒服又有支撐力。過彎時，車身姿態穩定，沒有明顯的側傾感，給你足夠的信心去征服那些曲折的山路。而且，雅閣的底盤對於路面的顛簸過濾得也很到位，即便是遇到坑窪不平的爛路，也能保持車內相對的平穩，不會讓你感覺顛得難受。再加上精準的轉向系統，指哪打哪，操控起來非常靈活。
周末想帶孩子、老人出去轉轉，雅閣的空間絕對夠用。畢竟這款車的車長已經快接近5米（4980mm），軸距也達到了2830mm，前後排坐滿了也不擠，後備箱也挺能裝，嬰兒車、行李、吃的喝的，一股腦兒往裡塞，沒問題。
所謂「道路千萬條，安全第一條」，車輛的安全也是大家比較關心的。在安全這方面雅閣也還是比較給力的，這車直接上了10個安全氣囊，這在同級別車裡可是少有的大方。不僅如此，各種主動安全系統也是一應俱全。比如自適應巡航，高速上跟車那叫一個輕鬆，不用一直踩油門剎車；車道保持輔助也是神器，偶爾分個神，車子也能幫你把方向回正，心裏那叫一個踏實。這車用的是Honda SENSING系統，支持L2級別的輔助駕駛，除了上面說到的自適應巡航和車道保持輔助功能，還有疲勞駕駛提醒，倒車車側預警以及道路交通標識識別功能，雖然這款車不是頂配車型，但是整體來說配置的功能是可以滿足日常家用的。
另外新款的雅閣在內飾上還是有很大的變化的，相對老款車型來說新款的設計更加「現代化」一些，設計上，它走的是簡潔大氣的路子，中控台對稱得挺好看，空調出風口藏在網格裝飾里，顯得乾淨又利索。車內那兩塊大屏，10.2英寸的儀錶和12.3英寸的中控，都是懸浮式的，信息顯示得全，主題還能隨便換，科技感得到了提升，不會有「老氣橫秋」的感覺。
智能化方面也算是與時俱進吧，搭載的Honda Connect 4.0系統，手機互聯啥的都不在話下，CarLife、CarPlay都支持，手機內容直接投到車上，使用起來比較方便。而且，這系統還能在線升級，車聯網服務也齊全。另外新款的雅閣也是標配了面部識別的，這個功能除了可以識別車主，自動調整車主的用車習慣，自動幫你調整到你熟悉的駕駛坐姿，另外就是疲勞監測了，如果監測到你打哈欠，犯困之類的，車輛會有提醒，還是很有意思的。
說點實在的
當然了，車無完車，這款雅閣也有它的不足，比如內飾設計可能不夠豪華，配置上也不是最豐富的，畢竟不是頂配車型。但話說回來，車是用來開的，不是用來看的。雅閣的駕駛感受、空間實用性、安全性能還是很穩定可靠的。價格方面，目前雅閣煥新購車限時享至高 6.6 萬元綜合權益，入門款降至11.98萬，跟高配思域差不多，性價比還是挺高的。我們試駕的2025款 銳·T動 260TURBO 尊貴版車型的官方指導為21.48萬，目前成都地區的經銷商報價是16.48萬，還是很有吸引力，當然因地區差異，各地的優惠力度不一樣，建議大家去當地的4S店試駕諮詢，說不定會有更多的驚喜。
總的來說，本田雅閣是一款均衡發展的車，沒有明顯的短板，各方面都表現得中規中矩，但正是這種均衡，讓它成為了許多家庭的選擇。目前終端的優惠力度較大，說不定是個入手的好時機喲，那麼你會趁此機會入手嗎？歡迎你在評論區和我們互動討論。
