在如今的新能源汽車市場中，高階智駕已經成為了很多新車型的重要賣點。例如前些日子上市的小鵬M03，就將高階智駕車型的售價直接拉到了10-15萬元價格區間，一時之間憑藉著年輕人的首台高階智駕轎車贏得了大量關注和訂單。
就在小鵬M03上市後不久的9月26日，廣汽埃安的第二款全球車型，同樣主打高階智駕的A+級轎車AION RT開啟了預售。新車預售價同樣聚焦10-15萬元價格區間，同樣主攻年輕科技潮流用戶群體，為其帶來人生第一次高階智駕體驗。可以說AION RT 的預售上市直接瞄準了小鵬M03，兩車之間不僅定價相差無幾就連車型賣點也是十分接近，彷彿一出生就成為了宿命之敵。
高階智駕路線不同
作為兩款主打年輕人人生第一台高階智駕的純電轎車，小鵬M03和AION RT都具備城市領航輔助等高階智駕功能。儘管兩台車都宣稱自己可以實現目前主流的高階智駕輔助功能，不夠在技術路線上卻是完全不同。
小鵬M03搭載的是一套基於純視覺感知的高階智能輔助系統，高配車型搭載了雙Orin-X芯片。其標配的L2級輔助駕駛功能可以實現城市道路和快速路的領航輔助功能。值得關注的是小鵬的高階智駕在軟件層面上做到了行業第一梯隊的水平，儘管沒有搭載激光雷達，但實際體驗下來智駕水平依然可圈可點。不過就是在一些雨雪霧的天氣和強光等惡劣環境下，純視覺方案的感知能力的確存在一定不足。
與小鵬的純視覺方案不同的是，AION RT則採用了類似於HUAWEI ADS 3.0的激光雷達無圖高階智駕路線。新車搭載了包括一個激光雷達在內的27個智能硬件，搭配英偉達Orin-X高算力芯片，配備第四代感知端到端深度學習大模型，硬件成本無疑比小鵬M03更高。目前廣汽埃安NDA3.0的智駕方案在功能性上已經可以媲美HUAWEI ADS 3.0，並可以實現端到端的輔助駕駛功能。
據悉，在汽車行業內埃安是首個大批量生產L2車型、首批獲得L3路測牌照、首批推動量產L4車型的車企。為了讓更多年輕消費者體驗到「人生第一次高階智駕」的魅力所在，埃安還計劃組織AION RT車型的高階智駕的全民公測計劃，將自身實力充分展示出來。
通過實地體驗，AION RT的這套高階智駕方案已經基本實現了全場景的智駕覆蓋。用埃安自己的話來說：「全場景覆蓋率超99%，全球範圍都做到「無圖全球通 有路智能開」。無論是城市道路、快速高速路，還是一些鄉村道路或是國道，AION RT的這套高階智駕都可以覆蓋使用。雖然在一些極端擁堵的匯入場景中仍然需要主動接管，不過埃安官方技術人員表示未來新車正式上市後仍會通過OTA等方式不斷升級軟件層面，真正做到高階智駕越開越好開。
AION RT誠意更足
除了以高階智駕為賣點外，小鵬M03和AION RT都號稱是最適合年前人的第一台純電A+級轎車。不過實際體驗下來，在空間、用料以及配置方面，AION RT的表現似乎更為誠意十足。
首先從外觀設計談起，兩款車型均走運動風格路線，線條流暢且充滿科技感。然而，AION RT在設計上更為大膽，不僅保留了運動車型的動感，同時融入了更多未來元素，使得整車看起來更加前衛且富有吸引力。內飾方面，儘管兩者都採用了懸浮式中控屏這一現代設計，但AION RT在細節處理上更為考究，大面積軟包材質的應用不僅提升了觸感舒適度，也彰顯了其在用料上的誠意與厚道，相比之下，小鵬M03取消儀錶板和HUD抬頭顯示功能的做法，雖然簡約，卻可能讓部分用戶感到不便，需要時間去適應。
空間表現上，儘管AION RT的軸距略短於小鵬M03，但實際乘坐體驗卻大相徑庭。AION RT憑藉優化的空間布局，為乘客提供了更為寬敞的乘坐環境，即便是185cm的成年人也能享受到充足的腿部和頭部空間，而小鵬M03因其溜背設計，在頭部空間上略顯局促。
至於三電系統，AION RT基於廣汽先進的AEP3.0純電專屬平台打造，提供了兩種功率的電機選擇，配合不同容量的電池組，實現了520公里至650公里的純電續航里程，尤其是其400V碳化硅3C快充技術，大大縮短了充電時間，提升了用車便利性。相比之下，小鵬M03雖然也提供了高低功率電機選擇，但在續航和充電效率上略遜一籌。
目前，埃安RT仍處於預售階段，正式上市後價格可能會給人帶來驚喜。據廣汽埃安總經理古惠南介紹AION RT開啟預售的24小時，訂單已突破1.6萬台，在十一國慶黃金周中更是收穫了近萬台的新訂單。作為一台主打空間、續航和高階智駕越級體驗的A+級純電轎車， AION RT是繼埃安霸王龍之後，埃安品牌的第二款全球車型，其也勢必肩負着埃安轎車銷量增長的重擔。
