對於「卷」這個詞，網上的熱度一直居高不下。特別是汽車圈內，不少品牌都先後在公眾場合談及了對「卷」的理解，近日在2024中國汽車論壇上，比亞迪李雲飛在進行《打造令人尊敬的世界級品牌》的發言中，也談及了對於「卷」的理解。他指出，中國汽車品牌在「卷」的過程中，集體呈現越卷越強、越卷越好的趨勢，在技術、品質、服務、市佔率等方面取得了卓越的成績。
首先，在技術方面，過去4年，中國汽車的研發投入是四年前的2.5倍，對技術研發給予了高度重視。其次產品質量方面，拿現在的產品和三五年前的相比，無論是自己對比自己，還是與外資、合資汽車對比，中國汽車都呈現出正向發展的趨勢。此外，中國品牌的市佔率也在短短几年內，從2019年的30%提升到了60%，發展增速極快。
與此同時，根據乘聯會最新發佈的2024上半年車企銷量數據顯示，中國品牌集體向上，佔據了上半年銷量前10名中的6個席位，中國新能源汽車表現出色，比亞迪銷量遠大於南北大眾之和。而就中國品牌的發展軌跡來看，從市場發展和企業進步的實質方面來說，汽車市場其實並不存在內卷，只是相比較外資、合資品牌來說，近年來中國品牌在技術方面持續發力，加大了技術研發投入，進而迎來了中國品牌的飛速發展期。
排名 | 廠商 | 銷量（萬輛） | 研發投入（億元） |
1 | 比亞迪 | 302 | 399 |
2 | 蔚來 | 16 | 134 |
3 | 長城汽車 | 38 | 110 |
4 | 理想 | 38 | 106 |
5 | 長安 | 255 | 90 |
6 | 吉利 | 169 | 78 |
7 | 小鵬 | 14 | 53 |
據不完全統計，在2023年，自主品牌都在不斷的增加研發投入，而且在銷量方面取得了不錯的成績。其中，比亞迪的整體表現最為搶眼，不僅銷量突破了三百萬大關，而且研發投入也高達399億元。目前，在功率器件方面，比亞迪半導體已經以驚人的1,042,609套裝機量，佔據了高達32.5%的市場份額，穩坐頭把交椅。
總的來說，當下汽車市場雖然非常「卷」，但依然非常有機會，特別是在「出海」方面，中國品牌已經經過了前期的「一窮二白」和靠勞動力賺取收入的階段，進入了品牌和技術出海期。就本次歐洲杯賽場上全是中國品牌的事情來看，大家完全可以憑本事打造比合資更有競爭力的自有品牌，通過良性競爭實現共贏，最後在頂峰相見。相信伴隨着中國科技的強勢崛起，以比亞迪為首的中國新能源汽車將能夠更好的走出去，打造出令人尊敬的世界級品牌。
