界面新聞記者丨魏勇猛
去過超越日本首次躍居世界第一後，今年中國汽車出口增勢依然強勁。
中汽協數據數據顯示，1至4月，汽車出口182.7萬輛，同比增長33.4%，明顯高於國內銷量5.6%的增速。中國汽車市場呈現出口增速大於內銷的特點。
根據第三方網站整理的出口數據顯示，今年出口量排名前十的汽車品牌中，除了名爵和特斯拉，其餘品牌均有不同的增長，比亞迪的增長尤為顯著。
具體來看，奇瑞以27.2萬輛的成績遙遙領先，名爵16.6萬輛緊隨其後。出口一直是奇瑞的優勢，去年全年整個奇瑞集團出口汽車93.71萬輛，約佔總銷量的一半。除了奇瑞品牌，今年前四個月，奇瑞旗下的捷途品牌也位列出口量前十。
在奇瑞和名爵之後，比亞迪以2萬輛的優勢反超特斯拉，來到第三，兩家的出口量分別為13.9萬輛和11.9萬輛，去年全年比亞迪出口量落後特斯拉10萬輛之多，比亞迪也是前十中同比增幅最大的，高達157.4%，而特斯拉同比下降7.0%。
今年以來，比亞迪和特斯拉在全球市場銷量的差距也越來越小，一季度特斯拉全球銷量同比下降9%，佔據19%的市場份額，雖然仍是純電銷冠，但領先優勢逐漸被蠶食，追趕者比亞迪市佔率增至15%。
吉利出口11.5萬輛，排名下降一位，位列第五；長安和哈弗位居第六和第七，前四個月分別出口9.9萬輛、9.3萬輛；上汽通用五菱旗下的寶駿以5.4萬輛位居第八，捷途4.6萬輛緊隨其後；悅達起亞位居第十，也是前十中唯一的合資品牌。
這幾家都是近幾年出口榜單的常客，它們的共同點在於，布局海外市場較早，且銷量實現了穩步提升。
從單一車型的出口數據來看，特斯拉的model 3、model y，奇瑞的瑞虎7、瑞虎5x、歐萌達，名爵3、名爵zs，比亞迪的宋pro，吉利繽越、帝豪等都是出口銷量排名靠前的車型。
從排名上不難看出，國產自主品牌的出口力量在逐漸壯大，前十中佔據八席。奇瑞集團（奇瑞、捷途）和上汽集團（名爵、寶駿）在出口方面領先，分別有兩個品牌入圍前十。
此外，比亞迪的上升勢頭十分迅猛，在國內銷量已經坐穩頭把交椅後，比亞迪正在加速出海。隨着海外工廠和配套的逐步完善，出口份額勢必仍會快速增長。一項最新的國際調查顯示，比亞迪是海外消費者認知度最高的中國電動汽車品牌。
