最近國內車市的確熱鬧！各種新能源車「神仙打架」，價格戰成了大家最關心的詞。新購車的人盼着降得再狠一點，老車主每天在看「今天我又虧了多少」？此消彼長，相對電車的卷價格，市場份額還有半壁江山的油車，卻在拼產品實力。
今天我們就在緊湊級轎車市場，抽兩款具有代表性的車型，進行一個PK，看看現在花小十幾萬能買到什麼實力的產品。最近上市的車型中，東風標緻新408龘龘款就因用上新發動機，車機智能化升級，60項主流配置全系標配成為價值飆升車型。
為了公平，我們再選一個同價位的日系的合資產品吧，因為它們的產品個性更鮮明，這也可以更簡單地看出品牌背後的產品邏輯差別。
圍繞廠家標價接近12萬元這個條件，對於東風標緻新408龘龘款，我們就選拉圖版這個配置。而日系就選其實銷量很不錯的卡羅拉(圖片|配置|詢價)2023款1.2T精英版。兩款車可以說是我們這個時代「10多萬元」合資油車的走量代表。
尺寸和外觀的差異 居然有玄機
都是緊湊級轎車，兩車的大小本應該很接近，其實不然！兩款車長的差值居然有115毫米，這就是可感知的差別了！
新408龘龘款4750毫米的車身大了一圈，卡羅拉要做成加長「L」款才能和它一樣。可惜卡羅拉並沒有加長版本。
其實作為法系車的設計代表，新408龘龘款在整個尺寸上都大於日系代表卡羅拉，例如車寬1820毫米，比卡羅拉寬了40毫米。這也說明大家普遍認知的一個問題。法系車更傾向於寬大扁平，而日系車偏向輕巧和緊湊。
當然，在工業設計美學上，這樣的區別也挺突出的。新408龘龘款的前臉，主要的設計焦點在新的中網上，大面積的裝飾在偏上的地方。而標誌性的獅牙LED日行燈設計更大膽，屬於典型的顯眼包。而卡羅拉的設計元素中，整個前臉格柵的焦點在偏下部的進氣口那裡。更偏向於把前臉拉寬的設計效果。
不想給大家做簡單的對比羅列！而對於內行來說，外觀上最大的區別居然在前車門那裡。新408龘龘款後視鏡在A柱下端的後，前門玻璃面積很大，一氣呵成。而你看卡羅拉的外後視鏡在哪？在車門上！而前門玻璃還有個不規則的小窗，感覺要小氣很多。
DNA的不同導致動力差異大
作為法系車，在注重日常使用的同時，對於跑高速是有更多追求的。所以普遍法系車在動力上更強。所以新408龘龘款用了第四代360THP全鋁雙渦管渦輪增壓發動機，這一點也不讓我意外。173馬力的輸出，可以把最高車速推到225公里/小時。而裝備1.2T發動機的卡羅拉，只有116馬力！這排量差別只有0.3升，而動力輸出差到了57馬力。這的確讓人意外！
舉個例子，就是如果在測試高速環道上，我們把卡羅拉開到180公里的極速，把油門焊死！旁邊如果有一輛新408龘龘款，居然還能以快45公里/小時的速度輕鬆超車，這情景想想都美麗。
不過卡羅拉1.2T的使用場景，更多地考慮了城市裏面慢慢開。配備的CVT變速箱是模擬10個擋位的。有一個常識，就是CVT變速箱更偏向省油，成本更低，而AT變速箱造價更高，為了動感駕駛，而東風標緻的新車用的也是愛信的6擋AT變速箱。兩款車完全不同的機械結構，讓我本以為油耗差別會很大，結果公布的WLTC油耗值，卡羅拉是5.88升/100公里，而新408龘龘款是6.1升/100公里。這又讓我想到一個詞——效率！
當然，上面這個油耗還是在卡羅拉用了更小的輪胎規格的情況下實現的喲。畢竟現在只用205/55R16輪胎的車，真的不是很多了！新408龘龘款直接是用的17英寸的大輪胎。
在制動性能上，同樣具有更好的摩擦力，有媒體實測新408龘龘款百公里加速8.2秒，剎車距離36.9米。
駕駛者之車和「生活買菜車」的區別
當價格差不多，我們可以通過分析廠家把成本用在哪些配置上，看出一個品牌的造車哲學，你信不？
當我看到新408龘龘款直接用的是真皮小幅多功能賽車式方向盤，還提供標準、運動、雪地和手動四種駕駛模式，配上主駕駛8向電動調節座椅時，就知道標緻是更想讓人們多去駕駛車的。
而豐田在這方面就想打造一個日常代步工具，塑料方向盤加上簡單手動調節的座椅和織物面料，很說明問題，彷彿在說「這又不是不能開！」
其實從儀錶台的設計風格上看法系和日系的區別，是更明顯的。新408龘龘款用的i-Cockpit唯我座艙，人機工程以駕駛者為重點，智能高清觸控屏也直接用到了10英寸，提供倒車透明底盤影像。能讓人感覺到，廠家是希望車更好開，駕駛起來更爽快。
再看卡羅拉的儀錶台設計，那是典型的平均主義。因為基本是按照左右對稱的方式來布置的。一個9英寸的車機液晶屏立在中間，成為視覺的焦點。而它居然不支持Carlife和Hicar，這樣的車機系統多少顯得有點封閉喲。東風標緻用的Blue- i 3.0智能網聯繫統就要智能很多，主流的APP和手機映射功能都很全。
那卡羅拉應該是更偏向日常乘坐吧？舒適配置應該給力點吧。但我看到這個配置的卡羅拉那非常像觸控面板的空調控制區，居然還是用的手動空調時，我都迷惑了。讓人坐得舒服些，你好歹給一個自動空調呀！這是真剛需呀。
在這個事情上，新408龘龘款辦得更好。自動空調給配置了，後排空調出風口給配置了。而最實用的溫度分區空調也給配置了。這不是讓開車的人和坐車的人都更開心一些嗎？
所以說，大家說今年車市特別卷。其實在十幾萬緊湊級油車這個剛需市場，還真的要像新408龘龘款這樣的車型來卷一下了。否則有些廠家的車型有點故步自封，也太沒有CP值了。
這次的對比基本上就只能說到這裡了，有人問：怎麼操控和駕駛質感還沒有對比？那麼我想問一句，但凡開過標緻車的人，會覺得在懸架運動風格調校和厚重感上，標緻的車和日系車還有對比的必要嗎？
舉個例子吧，這次東風標緻新408龘龘款在亞洲最大的高速環道測試場上，坐滿人也跑出了221公里/小時的車速，而且在高速時的穩定性和可控性都讓人印象深刻。
從前面的對比分析，我們可以看出東風標緻和豐田在緊湊級轎車造車理念上的巨大差異。
新408龘龘款在車內尺寸和動力系統上完勝，而豐田卡羅拉的確是純正的豐田車，在精益生產的指導思想下，做到了「夠用就好」。
另外，讓我印象深刻的是新408龘龘款在實用配置上的價值升級，讓車機智能化程度遠超同價位的卡羅拉。而在對駕駛者「環境」的營造上，新408龘龘款更捨得成本，真皮方向盤和8向電動調整的座椅，能讓更多的人找到自己舒服的位置。而i-Cockpit唯我座艙的分層分區設計，更是讓人更專註於駕駛和安全。相比之下，卡羅拉更注重的是大規模生產時成本和質量控制。
能看到文章最後的，估計都是懂車的朋友，那就給大家整點福利吧！新408龘龘款限時優惠接近2萬、貼心金融禮2成首付，超長60期低息/36期0息等政策福利，為消費者帶來切實的購車福利以及「五心守護行動2.0」貼心服務，這些都是實打實的優惠，你覺得夠卷嗎？
