近日，智己L6車型正式上市，新車的汽車價格為21.99萬元，當然這只是做個樣子，官方直接給出了2000元抵2.2萬元的限時優惠，相當於19.99萬元，這樣一來23.99、25.59和28.59萬元的梯度基本上就符合了此前對於該車的銷量預期，至於32.59萬元的光年版要到10月份才能交付，因此現在談論也沒有多大意義。
還有限時3999元升級價值22000元的豪華升級包，包括了CDC電磁減震和空氣懸掛系統，也就是相當於前述價格的基礎上再加4000元標配空氣懸掛，繼續展示出的誠意，當然不包括低配版本，該車型只是拉低價格門檻的吉祥物，沒有辦法體會到L6的真正魅力。在外觀新車在前臉部分採用了LS6壓扁式的設計語言，突出的車鼻，彎折的大燈組，梯形下格柵等元素都不會缺席，車頂有着醒目的激光雷達。車身側面也是扁平化的LS6風格，顯得更加的運動，溜背轎跑式的車頂過渡，大尺寸輪轂，無框車門，隱藏式車門把手也都不會缺席。
車身三圍達到4931/1960/1474毫米，軸距為2950毫米，定位中大型轎車。在車尾部分貫穿式的尾燈大掀背式尾門高高翹起的小鴨尾，後保險杠部分黑色裝飾等元素讓整車的風格形成統一。在內飾部分新車複製了LS6的設計，基本沒有變化，貫穿式懸浮式大尺寸液晶屏，層次感豐富的中控檯面，弧面的環抱式布局，半幅方向盤等元素都不會缺席，當然LS6上的問題也都被繼承，例如用處不大的眼鏡盒，沒有副駕駛側手套箱，整體內飾設計較為單調，豪華感相對有限。當然官方推出了兩種內飾配色可供選擇，常見的黑白和純黑風格符合消費者的需求。
外觀方面除了經典的黑茶粉黃白灰6種配色之外還推出了專屬的全新藍色配色，但並不叫聖馬丁藍，而是尼維斯藍，只是和中央聖馬丁合作，不過必須要提的是，這其中除了白色和黑色免費之外，其他5種色彩都需要選裝，而且選裝費用高達了9000元，說實話有一些吝嗇，相當於大部分消費者來說，此前的2萬優惠要再減上9000元，無形中相當於銷售價格進一步提升，還是相當的雞賊。即便如此，該車在配置方面還是不乏亮點，動力方面，新車入門版本並不算高，400伏平台搭載最大功率294馬力的後置單電機75千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程650公里，參數方面不如小米SU7標準版。
真正的發力是，優惠後售23.99萬元的Max長續航版開始，邁入了800伏門檻，337馬力後置電機，83千瓦時三元鋰電池組，純電續航里程達到了710公里，百公里加速4.6秒，相比小米就有着一定的優勢，再往上是25.59萬元的超長續航版，408馬力單電機，百公里加速同樣是4.6秒，100千瓦時鋰電池組純電續航里程850公里，相比小米SU7 Pro劣佔優勢，最後是頂配優惠後28.59萬元的四驅版本，雙電機組成電控四驅系統，最大綜合功率787馬力，配100千瓦時鋰電池組，純電續航里程780公里，百公里加速2.74秒，和小米SU7 Max在伯仲之間。最主要的還是大面積鋪開的800伏構架以及4000元就可以選裝的空氣懸掛加CDC電磁減震，讓中配車型相比小米SU7 Pro有着一定的優勢。
不過話又說回來，頂配版本仍然需要選裝，因此加上以後的價格，如果再選擇車漆，其實和小米相比沒有多大優勢，看得出來中配才是主銷的車型，也是競爭力所在。全系標配後輪轉向系統也是該車的一大賣點，不過所謂的蟹行模式意義其實相當的有限。在此基礎上該車全系標配的激光雷達和英偉達Orin-X智駕芯片，但全系都只有一枚，在算力方面相比於小米有着明顯的落後，所以只能說在低配車型相比於小米SU7標準版有着一定的優勢，其他也很難強到哪去。
另一項值得一提的是，本次只有頂配車型標配了副駕駛座娛樂屏，其他包括中高配置都需要再花6000元進行選配，雖然官方給出了2000元免費升級半幅方向盤的優惠，不過說實話恐怕沒有多少人會去選這個配置。還要提及的是該車標配了後第2排座椅調節，但全系都沒有。第2排座椅加熱，所以說實話，雖然種種優惠疊加之下看起來性價比很高，但實際上各種套路和選裝又把價格拉了回來，要說有多麼逆天的競爭力，倒也並不至於，與其說打小米SU7，反而讓人想起了同樣標配空懸並推廣800V的星途星紀元ES。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
